jante Comstar

[papytwin]

D'après la revue technique, les jantes AV des 650 E sont en 18 pouces et je sais que la fourche complète de E se monte "plug and play" sur une 500 routière.

Mais faire un tel investissement (fourche complète avec étriers + roues et disques) pour une simple raison esthétique est peut-être un peu exagéré non ?

[Jonath Utilisateurs enregistrés]

oui bien d'accord avec vous niveau tarif dû a la rareté ,
je vais rester en jante classique avec peut être une légère modification de taille
de pneu .

merci

[papytwin]

Comme te le disait Jean Louis, il faut être très prudent avec les tailles de pneus qui sont en rapport avec la dimension des jantes.

Il existe cependant une (légère ) tolérance et le tableau suivant doit te permettre de rester dans les normes (la largeur de la jante est gravée sur sa périphérie) :




Une jante Av de CX en 19 pouces fait 2,15 " de large.

On peut donc y monter un pneu de 90/90-19, un pneu de 100/90-19 ou encore un pneu de 110/90-19 mais pas un pneu de 120/70-19 car la jante est trop étroite.

[Baltic]

........oui bien d'accord avec vous niveau tarif dû a la rareté ........

Papytwin parlait bien d'une fourche + roue + étriers de freins de CX 650 E pas d'une Turbo.
Contrairement aux CX Turbo, les CX 650 E ont été produites en très grand nombre. Donc il y a une chance raisonnable de trouver cet ensemble à un prix "raisonnable".
Mais quel peut être ce prix ? Alors là mystère, d'autant plus que cet ensemble devrait évidemment être dans un état mécanique irréprochable pour assurer une bonne sécurité.

[Jonath Utilisateurs enregistrés]

merci PaPyTwin pour le tableau .. je jette un œil à tout ça...
et merci pour l'info sur les limites de taille de la jante avant...

[papicx]

D'après la revue technique, les jantes AV des 650 E sont en 18 pouces et je sais que la fourche complète de E se monte "plug and play" sur une 500 routière.

Mais faire un tel investissement (fourche complète avec étriers + roues et disques) pour une simple raison esthétique est peut-être un peu exagéré non ?

Bonjour à tous.
Je suis désolé mon cher papytwin, mais une fourche de E, quelle que soit sa cylindrée a des tubes de fourche de 37 mm, celles des routières et/ou custom ont des tubes de fourches de 33 mm.
Donc non, une fourche de 650 E n'est pas plug and play sur une routière. Il faudrait pour cela inclure les Té de fourche, donc modifier un tant soit peu le support fusible de la E pour le rendre compatible avec la routière/custom. Je dirais, vite fait sans avoir vérifié, qu'il faudrait modifier le connecteur dans le phare pour l'adapter... à vérifier cette option si elle s'avère possible.

par contre, un grand pour ce tableau des compatibilités des montages de pneus sur les jantes.

[Baltic]

@papicx
Heu ......."support fusible de la E" -> kesako ?

14 / 7 = ah d'accord, c'est la boite à fusibles (il y en a plusieurs, le "s" est de rigueur)

[orangemecanic]

Il faudrait pour cela inclure les Té de fourche, donc modifier un tant soit peu le support fusible de la E pour le rendre compatible avec la routière/custom. Je dirais, vite fait sans avoir vérifié, qu'il faudrait modifier le connecteur dans le phare pour l'adapter... à vérifier cette option si elle s'avère possible.

Je te rappelle, mon cher Patrice, que j'avais monté un avant complet de 650CBX sur ma routière, donc, c'est possible ! Mais oui, il faut bricoler un petit peu ! Bon, ok, il y a quelques temps puisque c'était en 98/99. Pfff, comme le temps passe.

CXprune07.JPG

Et la donneuse était ce modèle :

Prospectus-Catalogue-Brochure-Moto-HONDA-CBX-650-E.jpg

A+, Gilles, bidouilleur à l'époque.

[papytwin]

Je sais très bien qu'une fourche de E est bien supérieure en diamètre à une fourche de routière, c'est pourquoi lorsque je parlais de montage "plug and play", j'incluais évidemment dans le montage l'ensemble axe de colonne,et tés de fourche : les diamètres de roulements dans la colonne sont eux identiques sur les deux modèles.

Je concède que j'avais oublié le porte fusible sur le té des routières ......mais ça ne doit pas être bien compliqué de les placer ailleurs.

[Dominique Héron]

Et au C.T elle passera comment ? les dimensions ne serons pas celle du constructeur

En attendant je vous post une lettre du constructeur Français à qui j'ai posé une question

Bonjour monsieur HERON,
Merci d’avoir contacté le service consommateurs MICHELIN.
En référence à votre message du 1 juillet, concernant le montage de chambre à air à l’intérieur d’un pneumatique tubeless, je vous confirme qu’il est possible monter des chambres à air si la jante est Tube Type, car l’intérieur d’une jante tubeless peut abîmer la chambre.
Certains pneumatiques, ne peuvent pas être montés avec des chambres à air pour leurs caractéristiques souvent ils ont des indices de vitesse de W.
TT = Tube Type (chambre à air nécessaire)
TL = Tubeless (pas besoin de chambre à air)
TT/TL = Pneumatique adapté pour les 2 types de jante

Étant habituellement la gamme Michelin Commander II ou Commander III, celles que nous recommandons pour la SUZUKI VS 800 GL Intruder, nous pouvons vous confirmer que ces deux gammes, peuvent monter des chambres à air à l'intérieur car ce sont des pneus TT/TL.

Nous restons, bien entendu, à votre disposition pour toute autre information complémentaire par téléphone 0 800 906 224 ou Mail contact@2R.michelin.eu, du lundi au vendredi de 09:00 à 18:00, et vous souhaitons une excellente journée.

MICHELIN est heureux de vous accompagner sur tous vos trajets et vous remercie de votre confiance. 
Cordialement.
Votre conseiller Michelin, Roberto.

[papytwin]

Mon CX café-racer est passé sans problème au contrôle technique avec une jante de 17" et une fourche inversée à la place des éléments d'origine (plus une multitude d'éléments non d'origine) ......... mais c'était au début du CT

[gerontix]

En attendant je vous post une lettre du constructeur Français à qui j'ai posé une question

Bonne idée d'avoir posé la question à Michelin... la réponse me semble claire (et logique... ce sera plus facile à retenir) !
Pour le marquage de vitesse maxi... W correspond à 270 Km/h...
A ces vitesses là, je pense qu'il faut avoir juste un peu d'humilité... et s'interdire toute bidouille !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, aucun souci donc avec la vitesse des CX !!!

Envoyé de mon 2506BPN68G en utilisant Tapatalk

[papicx]

.../...
Je concède que j'avais oublié le porte fusible sur le té des routières ......mais ça ne doit pas être bien compliqué de les placer ailleurs.

Je pense qu'il est plus facile d'adapter le connecteur dans le phare ( @ Baltic : le boitier de fusibles qui est au milieu du Té de fourche , comme les routières/customs).
Il faut juste vérifier que les fils arrivent sur la même borne. Sinon, bah un petit trombone de bureau suffit pour déclipser les fiches et les déplacer...