CX Twinning Club

de **orangemecanic** » 29 nov. 2006, 11:21

Tu as raison, il faut essayer au moins de le remettre en route pour savoir.
Ton acharnement prouve ta determination et ta volonte, des que je connais les coudes que je garde, je te le dis et te les envoie!
Quand aux durites, sur la RTM tu verras les branchements complets, a mon avis, c'est la meilleure solution, apres, pour un doute on pourra te donner confirmation. De toutes manieres, je pense que tu as (ou vas te procurer) la Revue Technique Moto, non?

)

A+ Gilles

PS: Je pourrais faire des photos de la mienne, si tu as des doutes, au jour le jour.

de **olive_scorpion** » 29 nov. 2006, 12:04

il faut que je m'en procure une je vais chercher t'inquiete pas le ptit gars y va pas se laisser faire comme cela lol
suite au prochain episode...

de **segret jacques** » 29 nov. 2006, 22:15

pour le cache en tole ok, cache laterauu D ET G ok ,selecteur de vitesse ok ,coude G ET D ok mais pas tres beau,regulateur rt bobine avec les fils etlles antis parasites je dois regarder jacques ps je trouve que l'ensemble est bien malade :costaud:

de **olive_scorpion** » 30 nov. 2006, 05:06

jacques tu me contactes en mp ou par mail pour qu'on en parle?

de **olive_scorpion** » 03 déc. 2006, 10:25

une petite question pour les furious du cx :
je veut ces jantes avec etriers doubles pistons,cettejantes arr à un systeme de disque arr cela me plait fortement!!!
il faudrais si possible me confirmer l'adapt possible ou pas avant et arrieres (avec contraites) et surtout quels modeles il faut chercher à depouiller?
merci d'avance, et oui les idées commencent à arriver.....

de **jlv58** » 03 déc. 2006, 10:36

Si tu veux adapter ces disques et jantes, à l'arrière, tu changes la bras oscillant, donc le cadre (système canti-lever), et à l'avant, les etriers, donc les foureaux de fourche, donc la fourche entière, donc le phare et toute la cablerie qui vient avec, puis.....

Bon, si t'est un roi de la découpe et de la soudure (alu), tu peux échapper à cela.

de **olive_scorpion** » 03 déc. 2006, 10:54

pas glop pas glop
la decoupe oui mais je n'ai accés qu'à un MIG et non un TIG donc pour la soudure sur l'alu........
merci pour ta reponse vaut mieux retapper un 650 plutot que de vouloir lui subtiliser des pieces!!!
comment y m'a tué toutes mes idées du dimanche...... :cry:

bon bon je vais en trouver d'autres :wink:

de **jlv58** » 03 déc. 2006, 11:17

Ce qui se fait souvent, c'est de récupérer une fourche complète de 650, avec roue, freins, axe, etc... pour avoir des freins un peu moins anémiques que les 400 ou 500. Ca, ca reste un travail du dimanche (et aussi le reste de la semaine pour gagner les sous pour acheter l'ensemble :oops:

...!
Mais au fait, un vrai chopper digne de ce nom, ça n'a PAS de frein avant ! c'est toute une philosophie et un art de vivre !

de **Michel 1384** » 03 déc. 2006, 11:49

salut olivier

Sais tu que les 1er dimanches des trimestres civils il y une bourse énorme à LAMBESC (13) sinon tu as MONTEUX(84)et VELLERON(84) mais là je n'ai pas les date, mais en principe c'est sur LVM si tu veux, je peux surveiller pour toi et t'informer, je suis abonné.

@+
michel

de **olive_scorpion** » 03 déc. 2006, 11:53

tout bien reflechi je vais la jouer propre et raisonnable je fais des tests sur le moteur et ses principaux organes cette semaine avec un collegue et je prends les decisions il est vrai que, apres vos differents message, que sans etre trop naif elle est super malade voir pire et vu le nombre de pieces manquantes meme au prix de l'occaz ça fait et comparer à sa valeur nickel soit pas grand chose....je fais le point cette semaine et ensuite verdict j'attaque ou je dessosse pour pieces. :cry:

un bilan objectif dans les chiffres va decidé de la survie de cette moto qui a été bien malmenéejavascript:emoticon :evil:

de **orangemecanic** » 03 déc. 2006, 14:45

Bonjour!
Tu as plusieurs questions/remarques, donc plusieurs réponses:
- oui, on peut monter un avant de 650 sur un 500, je l'ai fait (enfin, moi, c'est du 650CBX)
- oui, tu peux monter un disque arrière sur le bras oscillant d'origine (je n'ai pas les photos ici, mais au boulot, je t'envoie ça en debut de semaine)
- oui, tu n'as pas tort d'analyser le coup avant de te lancer dans l'avanture de la restauration, tu peux en trouver en meilleur état quand même pour pas cher (mais tu semblais bien motivé et c'était bien)

Vas voir aussi sur le site "hondacx500.nl" tu verras dans le "showroom", il y a des réalisation du tonnerre qui pourront te mettre sur la voie! Dommage que le site Allemand ait arrêté car il avait de superbes photos mensuelles en grand format sur lequel j'ai récupéré celle que je t'enverrai!

A+ Gilles fouineur entout genre! :atable:

de **Gérard** » 03 déc. 2006, 15:02

Bonjour Gilles

Le montage du bras oscillant et du disque m'interessent aussi.
Je suis preneur pour les photos .
D'avance merci

Amitiés Gérard

de **orangemecanic** » 03 déc. 2006, 15:21

Alors là, c'est à voir, il va falloir être gentil! :lol:

Je les mettrais ici, pour que tout le monde puisse les voir, c'est une 600 routière modernisée et super propre! Le seul "défaut" que je lui trouverais, c'est une jante arrière en 16" au lieu des 18" d'orignie, mais, c'est en étant très pointilleux!

A+ Gilles

de **orangemecanic** » 05 déc. 2006, 14:00

Comme prevu, voici les photos d'une belle CX!

A+ Gilles

PS: en plusieurs envoie je pense.

de **orangemecanic** » 05 déc. 2006, 14:03

La suite avec le freinage a disque....

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