CX400 - Un nouveau départ...

[Cronae Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous !

J'ai récemment fait l'acquisition d'un CX400 de 1981 et je souhaite le caféris... Caférasi... CA-FE-RA-CE-RI-SER !

Voilà l'épave aussi lourde que 300 pièces de 1€ :





Premier constat, c'est sale, corrodé, rouillé, les fils, câbles et durites sont coupés...
Première mission, faire un petit nettoyage : démontage, tri, et petit soin pour les pièces a conserver, genre... Le moteur ?

Pas de problème, c'est en cours ! Photos a l'appuie ASAP !

En fait, mon topic a une deuxième raison d'être !
Je cherche à reproduire le kit proposé par BBCR Engineering, celui qui permet d'installer un monoshock à l'arrière... Aucun problème pour l'usinage et le soudage, j'ai mes relations !
Donc si vous avez un bout de plan, crobar ou .dwg, je suis preneur !

[papicx]

Bonjour
Regarde le sujet de Dens. Il en est sur ce projet également.
Je l'ai eu tel cet am, ce genre de modif prend du temps...et de l'argent.

Et puis, tant que le moteur est dans le cadre, remet le en marche et après tu attaquera la grooooosse modif.
Bien que je ne sois pas fan de modifier une moto complète.

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[Dominique Héron]

Bonjour Théo,
Avant toute chose, une petite présentation serait la bienvenue

viewforum.php?f=1

Merci
Dominique

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Je te souhaite beaucoup de courage !!!
Elle a souffert cette moto ! Lui rendre la vie, même après modification, sera un bel exploit !
A bientôt !

[Cronae Utilisateurs enregistrés]

Bonjour bonjour !

J'espère que vous avez passer un bon week-end, malgré le froid qui s'installe !

Après avoir mis en pièces la moto la semaine dernière; j'ai pris le temps d'améliorer un peu le garage en fabriquant un établi de fortune, qui finalement se voit bien pratique et utile ! 24 moellons, deux palettes, deux planches d'OSB, 12 vis et 30€... Pas mal non ?

IMG_20191109_163453.jpg

Au programme de dimanche : les carbus !

Et là, c'est le drame...

Le ressort que je pointe du doigt s'est brisé en deux lors du démontage... Mais je ne connais pas son petit nom, ni vraiment à quoi il sert... Mais s'il existe, il doit y avoir une raison. Si vous avez son nom, je suis preneur, de manière a ce que je puisse en racheter un neuf !

IMG_20191109_170203.jpg

Je ne me suis pas arrêté à ça, j'ai tout nettoyé et il reste plus qu'a inviter quelqu'un qui a la connaissance technique pour me dire si tout va bien
En fait le papillon de la sortie carbu semble complètement bloqué, aucune rotation n'est faisable, je ne sais pas si c'est normal...
Je vais essayer de voir ça avec un connaisseur courant de la semaine ou ce weekend ! Je vous tiens au jus.

Forcément, malin comme je suis, j'ai pas pris de photo des carbus tout propre, croyez moi, ça change

Bonne semaine !

Théo

[papicx]

Bonjour Théo.
Il y a un problème avec tes photos.
Stp, fais comme indiqué dans le tuto qui est dans le forum "comment faire pour... ?"


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[Cronae Utilisateurs enregistrés]

Hop, c'est corrigé

[Cronae Utilisateurs enregistrés]

Ce soir je me suis lancé dans la recherche de kit de visserie inox, de kit joints etc. et arrivé au moment de choisir le kit visserie pour les carbus : deux existent...
Un pour les motos de 78 à 79 et l'autre pour les motos de 80 à 82. Selon leurs plans, ma moto (du moins, les carbus) serait d'avant 1980. Seulement sa première immatriculation est d’Août 1981.
Vous pensez qu'il peut y avoir plus d'un an et demi entre la fabrication du véhicule et sa mise en circulation ?
Vous me confirmez qu'il s'agit de carburateur du modèle pré80 d'après la photo juste au dessus ? (dites moi si vous en voulez d'autres, j'irai en prendre)

Hmmm... Le doute s'installe !

Merci de vos retours ! Votre aide n'a pas finie de m'être précieuse !

[Cronae Utilisateurs enregistrés]

Salut!

Ce weekend, j'ouvre le moteur, pensez-vous qu'il est indispensable de faire la segmentation ?

Bon lundi a tous

[papicx]

Non.
Pour en revenir à tes carbus, indique nous le type qui est inscrit sur le carbu gauche, juste au dessus du plan de joint de la cuve.
Ainsi, tu sauras.

Et mets nous les liens de tes trouvailles, tu auras des réponses plus précises, car là excuse moi, mais avec tes indications, c'est beaucoup trop vague pour te répondre correctement.

Merci de ne pas t'écarter du titre de ton sujet. Merci d'avance.

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[thierry mecano]

Avant d'ouvrir un moteur, si c'est possible, autant le remettre en marche, cela permet de voir si tout va bien au niveau distribution, alternateur, fuites.......................

J'ai remis en route un moteur qui devait avoir 20 ans de stockage sous un établi et il est toujours en service sans l'avoir ouvert, ne fuit pas ( bon, le joint spy de sélecteur est un peu gras....), bouffe un verre d'huile au 1 000 k et l'alternateur est toujours d'origine!

Souvent c'est la partie cycle qui est modifiée et après le moteur, qui donne souvent des sueurs froides pour le remettre en marche correctement surtout avec un circuit électrique " maison " pas toujours au top.