CX 500 Custom : Quel est le bon modèle étriers freins avant ?

[jeanmi Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir papicx
Pourrai tu me renseigner stp sur mon problème d'étriers de frein avant
A la base, j'ai récupéré un 500cxc équipé d'un seul disque avant à gauche.
J'ai récupéré un tube de fourche droit avec fixation d’étriers, et une paires d’étriers (gauche et droit) et là, problème : Les fixations sont décalées et ça ne se monte pas... Visiblement pas les Bons modèles et je n'arrive pas à trouver d'infos sur le bon modèle d’étriers droit qu'il me faut...
Merci pour d'éventuelles infos. Cordialement
Jeanmi.

[papicx]

Bonjour Jeanmi,

Humm...
Bon, commençons par le début : Quel est le modèle exact de ta moto ? un numéro de cadre et le type indiqué sur la petite plaque rivetée et la carte grise sera déjà un bon début.
En effet, à ma connaissance seules les CX 500, modèle "De Luxe" ont été commercialisées avec un seul frein avant sur le coté gauche, au Canada notamment, et la Honda Wing GL 500 au japon
Je me rappelle pas si le disque est le même que celui de nos "européennes", mais je crois que OUI.
Ce que je sais, c'est que l'étrier a un piston plus gros, que l'on retrouve sur les GL 1000, version 1978.

Là où je ne saisis pas ton souci, c'est que tu indiques que le support "ne va pas" alors qu'ils sont identiques, à ce qu'il me semble.

Je pense que si on ne veut pas encore à en être de débattre sur ce sujet à Noël, il va nous falloir des informations précises et quelques photos bien prises pour qu'on avance concrètement et rapidement.
Nous attendons des photos et les indications suivantes :

• Type de la moto à réparer
• Type de la moto qui est cannibalisée
• diamètres des pistons des 2 modèles
• Photossss des supports d'étrier (avec qq indications pour qu'on sy retrouve).
• Une photo mettant en évidence le décalage dont tu parles.

Merci d'avance

En attendant, voici un peu de lecture (n'hésite pas à cliquer sur les liens "années", c'est le bénanoscope issue des archives )

[Rainman]

500cxc équipé d'un seul disque avant à gauche.

C'est un modèle de provenance USA ?

Regarde bien ce sujet avec les photos pour confirmer.

[jeanmi Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir papi
Merci pour ta réponse. Je me doute bien que tu as sûrement autre chose à faire que répondre à tous personnellement
Mais mes compétences informatiques et recherches sur les forums sont un vrai casse tête pour moi. Milles excuses.
Je vois que l'histoire n'est pas gagnée. Merci encore
Jean mi

[papicx]

Pas de souci. On passe tous par ce moment difficile, je comprends.

Pour savoir te servir du site/forum il y a forum "comment faire pour ?... " où j'y ai mis des tutos adaptés à NOTRE site.
(Comment mettre des photos dans les messages, par exemple).
Un lien est en haut de page pour y accéder à tout moment.
A+



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[segret jacques]

Il faut que tu installe des ensembles de fourche de custom ou de routière. Là tu pourras installer des disques et des étriers à Simple piston.pour les doubles pistons c'est une autre histoire.

[thierry mecano]

La version à un seul disque , l'étrier à un diamètre de piston plus grand et le disque en lui même est aussi plus grand en diamètre.

Donc pour passer en double disque " version Europe , il faut les deux disques, les étriers , le bras droit de fourche et aussi le bras gauche car la fixation d'étrier " Us "est plus haute que sur la version " Europe " .

[Rainman]

La version à un seul disque , l'étrier à un diamètre de piston plus grand

La version à un seul disque comporte un étrier double piston ! Et puisque personne n'a daigné consulter le lien que j'avais fourni au 3° message, je vais vous mettre directement les photos.

Ainsi, ce sera plus parlant. Il s'agit ici d'une version importée USA, (à présent elle appartient à Geneviève).

[papicx]

Je te retourne le compliment mon cher Charlie, sur les photos du bécanoscope ce sont des étriers simple piston.
C'est une question de millésime des modèles.

Et gaffe aux diamètres des tubes. Certains sont en 33 mm d'autres en 35 mm

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[orangemecanic]

Moi j'aime bien le message de Charlie !

viewtopic.php?f=5&t=10641&p=53327&hilit=canada#p53327

Mon pauvre Charlie, tu perds la tête ? Déjà ?

A+ Gilles, taquin…

PS : la CX 500 Deluxe dans la rue, c'est moi qui l'ai prise au Canada !

[segret jacques]

Si il veux installer des doubles disques il faut tout changer et peut-être même le T de fourche. Il faut vérifier le diamètre des tubes.

[thierry mecano]

Pour info, un cx custom " US " c'est en étrier simple piston et disque de plus grand diamètre.....................

[thierry mecano]

Il y a aussi le 500 GL sans carénage et cela a un certain charme , un seul disque et étrier double piston.

[thierry mecano]

Par contre la fourche du custom de Gen ne semble pas provenir d'un modele de CX..........................mais certainement d'une autre Honda.

[Rainman]

Au départ, Carmignac l'avait fait importer par l'intermédiaire de JPL Import d'Angers.

C'est Géné qui a récupéré la moto quand il est décédé en mars 2016, (voici presque 3 ans).

Je lui faisais parfois de l'entretien basique, (filtre à air, vidange, réglage soupapes), on était voisins (en plus d'être camarade d'école depuis la 3°).

PS: Il me semble que la CX 650 Custom de Yvon, dispose aussi d'une fourche avec l'axe décalé vers l'avant et un seul disque.