pare cylindre: compatibilité entre modèle de CX?

[bassman38]

Bonjour
J'aimerai mettre des pares cylindres sur ma CX650E RC12.
Tous les moteurs de CX sont fixé de la même manière? C'est à dire peut on monter des pares cylindre de n'importe quelle CX?
Faut il changer les boulons de fixation du moteur?
Merci d'avnce pour vos réponses
Salutations

[Rainman]

Faut il changer les boulons de fixation du moteur?

Oui, pour ceux de l'arrière au niveau des repose-pieds un poil plus long, papicx en a déjà parlé .

[papicx]

Bonjour.

Il existe plusieurs modèles de pare-cylindres évidemment.

Il y a le gros de Bottelin Dumoulin, parfois sans pattes de phare additionnels il me semble, qui s'accroche en haut sur le cadre et en bas passe devant le moteur sous le radiateur. Sa fixation AR se situe au dessus des repose-pieds du pilote.
Il faudra changer les 2 vis de 75 par des 80.
/!\ Attention le filetage de ces vis sont au pas de 10x125. Ce n'est pas le filetage usuel de chez le quincailler du coin !

Pour ce modèle, celui destiné à la 650 la patte du haut est orientée vers l'arrière.
Son jumeau pour les 400 et 500 routière à cette patte orientée vers l'avant.
Attention donc à l'achat de ne pas se faire refiler le modèle qui ne convient pas.

Le montage se fait sans déposer les coudes d'échappement. Il me semble avoir posté une vidéo montrant comment faire.


Il y a les RD Jouvin avec des pattes de phare additionnels qui s'accrochent sur les 2 goujons des culasses, 2 au bas moteurs (juste en dessous de ceux des culasses) et au niveau du carter AR par les vis au dessus des reposes pieds du pilote, comme le Bottelin.
Idem, il faut changer les vis un poil trop courtes.


Il y a un modèle allemand, très rare. Je ne me souviens plus comment il s'accroche devant mais pour l'arrière, là aussi même contrainte à cause des vis trop courtes.

Ne pas négliger cet échange car si vous foirez le filetage de la vis ou de l'écrou, le moteur n'est plus attaché correctement et les vibrations endommageront les parties sensibles du moteur.

Surtout ne mélangez pas une vis Honda avec un écrou ordinaire, au pas de 10x150. Ça se visse sans problème sur 2 tours et au troisième vous foirez tout Et là je vous prédis quelques bonnes heures de mécanique hard et grosses gouttes de sueur pour le sortir de là.
Vous n'aurez probablement pas le choix que de détériorer un peu le carter AR au minimum. Si ça tourne au vinaigre car trop coincé, le gros carter AR sera à changer. (
Sans compter qu'il faudra racheter des boulons neufs... :pauvre:
Rappel : un boulon = une vis + son écrou, quelque soit la forme de la tête de la vis (chc, crussiforme, fendue, etc.)

Bonne chasse

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

Ceux qui vont se fixer sur l'avant sur les moteurs, il y à 4 écrous et sur l'arrière les deux grosses vis plus écrous qui fixent le moteur, là il faut changer les vis par des plus longues et pour ne pas te faire foirer l'écrou qui va avec, car l'écrou à cet endroit est simplement emboité dans le l'empreinte du carter AR, le protège cylindres des cx routiers ou customs ne vont pas, ceux des GL je pense que oui, pour le modèle ou la fixation supérieure traverse le cadre.

[papicx]

Les vis AR des CX sont toutes les mêmes. Des M10 X 75 de long.
Donc trop courtes quand on monte des pare-cylindres.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[bassman38]

Merci pour vos réponses.
Merci particulièrement à papicx qui comme toujours est très précis dans sa réponse, complète !

[bassman38]

Bonjour papicx,
J'ai trouvé une annonce sur le bon coin pour des pare-cylindres Bottelin Dumoulin
Voici le lien de l'annonce: https://www.leboncoin.fr/vi/1371654579

Tu peux me confirmer que les pattes du haut sont bien orientées vers l'arrière comme tu le mentionnes plus haut pour s'ajuster à ma belle 650E RC12

[Rainman]

Ils ressemblent à ceux que j'avais sur ma GL650, (mais pour une 650E, je ne sais pas) , s'ils proviennent d'une 500, les côtes sont différentes , je te conseille d'essayer avant de payer.

Remarque: il manque une entretoise qui se place là où est le boulon qui relie les deux à l'avant sous le radiateur.

Cette entretoise écarte les pare-cylindres du bloc moteur, elle mesure environ 2 à 3 cm, elle est indispensable pour éviter que ça touche le moteur et que ça retransmettre les vibrations, (ou tu la remplaceras par plusieurs rondelles).

[segret jacques]

Il manque la tige filetée et les écrous + une entretoise.
Je regarde demain J'ai des protège cylindres de GL

[bassman38]

Ils ressemblent à ceux que j'avais sur ma GL650, (mais pour une 650E, je ne sais pas) , s'ils proviennent d'une 500, les côtes sont différentes , je te conseille d'essayer avant de payer.

Remarque: il manque une entretoise qui se place là où est le boulon qui relie les deux à l'avant sous le radiateur.

Cette entretoise écarte les pare-cylindres du bloc moteur, elle mesure environ 2 à 3 cm, elle est indispensable pour éviter que ça touche le moteur et que ça retransmettre les vibrations, (ou tu la remplaceras par plusieurs rondelles).

Oui, il ressemble à ce qui était monté sur ta GL. Le vendeur m'a dit que ces pare cylindres viennent de sa GL!
Il dit aussi qu'il ne manque pas d'entretoise.
Du coup, je ne sais plus si je dois acheter ou pas. Il est dans les Vosges... trop loin pour essayer.

[Rainman]

La photo 3 est flagrante, il les a photographié bord à bord.
Je dis qu'il manque une entretoise, et Jacques le dit également.

[Dominique Héron]

Et je confirme, sur le 650 vibration assuré

[Rainman]

Les miens avaient étés montés par le concessionnaire Honda sur la N3 à Pavillons sous Bois 93 en même temps que ma première grosse révision à 18000 km.
Les pneus, la chaîne de distribution, le gros top-case noir (Bottelin Dumoulin également), juste après l'achat d'occasion en 1989.
Et il y avait bien cette entretoise.

[segret jacques]

il y a un model avec entretoise en bas et un autre model avec un e petite entretoise en haut pour plus ou moins centrer le part cylindre .mais il y a obligatoirement une tige qui traverse le cadre en haut par le tube .sur l'avant sous le reservoir .

[papicx]

Pas sur les GL (ou la E) !
Le montage en haut n'est que sur les petites vis des supports moteur.
L'entretien qui manque en bas tu peux la remplacer avantageusement par 4 ou 5 rondelles, tout simplement.
Et encore. Parfois y en a même pas besoin. Ça dépend de la pièce. N'oubliez pas qu'ils sont fait à la main.


C'est le bon modèle.

Le montage sur les CX routiers ou customs est différent. C'est bien ce que je te disais au début.

Dès que j'approche une CX E avec des pare-cylindres, je ferai des photos.


Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk