Remise en état des carburateurs d'une CX 400

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En regardant à nouveau mes vidéos je me suis rendu compte que le phénomène du ralenti plus haut qui redescend ne s'est présenté qu'à la fin de ma journée de bricolage alors que j'avais branché mon appareil à synchro, donc il faudra que je refasse le test.

Voilà la première vidéo avec le compteur réparé:

Regarder sur youtube.com

Voilà la vidéo de ma synchro:

Regarder sur youtube.com

Voilà la vidéo où on voit le problème:

Regarder sur youtube.com

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Tu m'as répondu pendant que j'écrivais mon message précédent.
Pour le réglage synchro ma synchro avec un fil de cuivre dans chaque papillon a bien fonctionné (voir vidéo 1 du message précédent).
J'ai fait un réglage de la vis de richesse tant bien que mal.
Je n'ai pas touché au robinet d'essence, mais quand j'ouvre le réservoir je ne vois aucune trace de corrosion (ça me change de ma cb125k5...), après je ne vois pas le fond du réservoir.
Demain je vais essayer de remettre de l'essence pour voir si tout s'améliore comme par miracle.
Sinon j'irai chercher du côté du robinet.

[papicx]

Ton câble de gaz ne serait pas un poil trop tendu dès fois.
Ça pourrait rendre la vis de ralenti inopérante...

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[Hugob Utilisateurs enregistrés]

C'est fort probable, tout à l'heure j'ai voulu donner du jeu au câble au niveau du guidon mais la vis était déjà à fond.
Je regarde ça demain.

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

J'ai détendu mon câble de gaz, et j'ai toujours un ralenti étrange, parfois il se cale à 1500tr/min, parfois 1100tr/min (ça fait penser à une prise d'air).
Hier j'ai roulé pendant 60km et à part le ralenti je n'ai rien remarqué d'étrange (en même temps je n'ai pas d'autre repère que ma cx) à part un bon coup de boost vers 7000tr/min.

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Mon problème de ralenti persiste.
J'ai remarqué les phénomènes suivants:
Le ralenti est instable et lorsque j'accélère un coup le régime du ralenti met du temps à se restabiliser.
Lorsque j' actionne le starter aux 3/4, le ralenti monte vers les 3000tr/min (voir+).
Je ne sais pas si c'est dû à la fermeture du clapet d'arrivée d'air ou si c'est à cause du levier qui remonte le ralenti.
La bougie du cylindre gauche est blanche, celle de droite est marron comme il faut.
Quand j'allume le phare le ralenti légèrement.
Je pensais à une prise d'air parceque j'avais bien galéré avec le joint côté gauche mais le test du pinceau avec l'essence ne m'a pas permis de la mettre en évidence (il est possible que la prise d'air soit à l'arrière de la pipe là où j'ai du mal a passer le pinceau).
Y aurait-il d'autres pistes où est-ce que ça ressemble bien à une prise d'air?

[papicx]

Ça ressemble surtout à un gicleur de ralenti bouché !
Le ralenti qui a du mal à redescendre + du mal à se stabiliser (trop haut d'ailleurs) c'est sûr et certain que c'est ça a 100 %.

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[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Merci papicx, j'y ai aussi pensé mais je les ai déjà nettoyé 2fois (il étaient bien débouchés à la fin de mon dernier nettoyage).
Ça me paraît bizarre que ça se rebouche si vite.
Je n'ai pas vu de trace de corrosion dans mon réservoir (en même temps je ne peux pas voir le fond).
Je vais mettre un filtre à essence au cas où.
je vais devoir démonter une nouvelle fois le gicleur pour voir si ça vient de là.
Sur cmsnl les joints de pipe sont en 40x 2.4 alors que sur service moto pièce ce sont des 41x2.5.
Je vais me commander des 40x2.4 ça sera sûrement plus facile à mettre en place.

[papicx]

Les avais tu extraits ?
On parle bien des gicleurs de ralenti qui sont montés sertis, pas ceux qui sont vissés, on est bien d'accord ?

Et les conduits qui vont à la vis de richesse et les 2 trous qui débouchent juste devant les papillons des gaz ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Oui je les avais bien extrait et débouché (ensuite on voyait la lumière passer).
Pour les conduits j'avais mis une bonne dose de nettoyant pour carbu. Tu penses que je pourrais passer un fil électrique pour vérifier que le conduit n'est pas bouché?

[papicx]

Non. Du produit de nettoyage des carbus en bombe et tu regardes si ça passe.
Tu fais gaffe à tes yeux ! Mets des lunettes de protection ou mieux un masque type jardinage c'est efficace et plus confortable.

En insufflant par le trou de la vis de richesse ça doit sortir par les 2 trous et par le conduit du gicleur de ralenti.

Bien regarder si un morceau de joint torique de vis de richesse ne s'est pas foutu dans les conduits. Ça arrive.
Donc tu regardes avec une lampe dans le conduit de la vis...

Et tu souffles tout ça avec un soufflette de garagiste. (5 / 6 bars).

Tu as bien les bouchons noir sous les gicleurs de ralenti ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Ok je vais faire ça. J'ai bien les bouchons sous les gicleurs de ralenti.

[Hugob Utilisateurs enregistrés]

Bon comme d'habitude papicx, tu avais raison.
C'était bien le gicleur de ralenti qui s'était rebouché.
Depuis le ralenti tient bien et la moto répond mieux sur le premier quart de tour de l'accélérateur.
Merci pour ton aide, je mets le sujet en résolu!

[papicx]

Hé hé...
Merci du retour.
Comme quoi il ne faut RIEN négliger et se remettre en cause. Ne pas hésiter à reprendre une opération dont on est persuadé l'avoir bien faite. Parfois le sort s'acharne à nous faire douter. :grrr:

Tu as su le faire et me faire confiance. Bravo et merci.

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