Etrier de frein 650 GL silverwing mort!!?

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Bonjour à toi Papicx :
Oui, pour les plaquettes, je suis en train de regarder ce qu'il faut y installer.
Les soufflets sont bons...sauf un, que j'ai un peu détruit en voulant démonter tout ça ! j'en ai commandé un avec... mes membranes de carburateurs !
Je pense que l'ensemble des pièces est récupérable :

Etrier GL pieces.JPG

je vais faire en sorte que ça le soit! De toute façon, quand j'ai un doute, c'est poubelle directe...oups recyclage !

Etrier Droit.JPG

Et voilà l'état de mes plaquettes:

Plaquettes GL650.JPG

Pour la référence des joints 3GD-W0047-00 de chez Yamaha, j'avais vu ça sur un ancien post de HondaCX.com qui devait dater de 2007 /2008...(si quelqu'un peut confirmer!?) faut que je le retrouve !
Je vais chercher ça chez Yam. mercredi et je te dirais ce qu'il en est...mais il y a bien une correspondance de joint mécanique de pompe à eau chez eux bien plus économique que chez Honda! alors pourquoi pas des joints d'étriers...?

[papicx]

Les deux soufflets que l'on aperçoit sur ta photo sont à changer quasi systématiquement.
Le troisième qui va sur le support d'étrier, et qui est différent, est lui plus statistement plus réutilisable. Mais il doit être en bon état et non gonflé.

Quand tu feras tes étriers, rappelle toi que les soufflets doivent être manipulés par tes mains hyper propres et surtout sans huile ni Lockheed, sinon ils vont gonfler gonfler gonflerrr.
L'entretoise devra être poncée.
Une fois montées les entretoises doivent coulisser TRÈS facilement entre deux doigts. Un enfant de 3 ans doit pouvoir les faire coulisser (pour te donner une idée de l'effort. Ne mets pas un môme à contribution je ne voudrais pas être complice de mauvais traitements sur enfant).

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[Djoe]

Apparemment les flexibles de frein ont été changé, et ma foi d’après les photos, ils sont en bon état. Maintenant attends l’avis de notre ami Papicx, il est toujours de bon conseil.

[papicx]

Ils ont l'air en bon état.

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Bonjour,
J'ai reçu mes pièces (joints et piston) et plaquettes, le remontage commence...

Etrier Kit.JPG

Donc, pour les joints Yamaha, ils sont bons pour le service!! :

Joint yamaha etrier.JPG

La référence est : 3GD-W0047-00 (environ 6 euros le kit de 2 joints...il en faut 4!)

Joints yamaha.JPG

Pour le piston, c'est un model adaptable Tour Max Ref BCP-107 (359217 , made in Japan)

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Et pour les plaquettes :
Carbone Lorraine Sintered 2382 en A3 (Ref CL 61746) à 19,90 euros la paire!!!

etrier droit.JPG

Et pour ceux que cela intéresses une petite promo :- 10% avec le code WELCOM jusqu'au 06/06, sur le site ou j'ai commandé ça : SPO Moto scooter (commandé le 18 et reçu le 21!)

promo plaquettes.JPG

[papicx]

Et les soufflets ?
Il faut les changer aussi.
Les pistons ont-ils la bonne longueur ?
Un petit lien vers le site marchand svp. Merci.
En tout cas, merci du retour. :merci:


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Oups...plus de sous ! j'ai explosé mon budget rénovation sur cette GL ...donc, pour les soufflets, j'ai juste changé une qui était HS, les autres semblent bonnes! !!
D'ailleurs en parlant de budget, si cela n'a pas été fait Il serait intéressant de faire un post budget moyen "remise en état" d'une CX / GL ( Bilan = Achat de la machine + frais supplémentaires )
Le lien pour les plaquettes:
http://www.spomotoscooter.com/index.php ... iece=83783

[papicx]

Merci pour le lien.

As tu fais le test qui consiste à essayer de faire coulisser l'entretoise/guide ?
Je te laisse méditer sur mon let-motiv qui est dans ma signature.

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Yeap!!!
L'entretoise de l'étrier que j'ai remonté coulisse très bien et les soufflets ne gonflent pas...pour le moment!!
Te tiens au courant...

[papicx]

Ok

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[papicx]

Si tu estimes que ton sujet est résolu, je t’invite à cliquer sur la petite icone verte à coté du bouton "modifier" dans le message qui indique que c’est résolu. Merci

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Bjr Euh...j'attends le remontage complet pour afficher ce post comme " résolu "! Et là, je vois que le piston neuf coulisse moins bien que l'ancien (va falloir polir!)!! et voir si tout fonctionne quand les branchements et la purge sera faite...no stress !

[papicx]

As tu BIEN gratté aux fonds des gorges où il y a les joints ?
Si non, bah tu peux redémonter...
Peux tu contrôler si le trou où va le piston, s'il est bien rond ?
Il a peut être été déformé par un coup de bloque disque oublié.

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Bonsoir à vous...
Voilà j'ai remonté ma fourche avec des soufflets, ma roue avec un pneu neuf ( " Vee Rubber " 100/90/R19 qui à l'air pas si mal au niveau rapport qualité/prix!) et... mes étriers bien propres !

GL650 Roue av CG.JPG

GL650 frein av D.JPG

GL650 Frein av G.JPG

j'ai fait une purge totale de mon système de frein avec du DOT 4...pfff (plus de la moitié de la bouteille y est passé! ) et une fois que le liquide était bien net j'ai tout verrouillé et sa freine (et ça fonctionne normalement , pistons ok et pas de fuite!! oufff) Mais,...parcequ'il y a un mais! ! je trouve que la poignée de frein est souple... un peu trop à mon gout!
Je peux quasiment faire contact avec la poignée d'accélérateur pour que le bestiau freine à fond et se n'est pourtant pas des plus puissant!!! il faut bien annnnnnnnticipé le freinage! donc, je pense qu'il doit me rester un peu d'air dans mon circuit!? Qu'en pensez-vous je pensais serrer le levier de frein toute la nuit et refaire une purge de DOT demain avec ce qu'il me reste dans ma bouteille ??!