Problèmes élec général

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Bonjour,

Encore un soucis,
suite a une tentative difficile de démarrage j'ai perdu tout l'élec de ma bécane.
J'ai vérifié les fusibles et ils sont OK!
Pour infos ma batterie était chargée mais indique désormais 4V, lorsque je met le contact je n'ai aucun voyant et ma batterie tombe à 0,4V!
J'ai fais la découverte de mon fusible 30A qui se trouve être un fil de cuivre O_O!!!
Ca me fait peur, aurais-je pu avoir un relais qui aurait cramé?
Je ne sais où regarder! pour Rappel j'ai des soucis élec sur mes clignotants (voir poste (fusible clignotants qui clac régulièrement) et mon démarreur est certainement faible .....
J'ai essayé de vérifier le circuit élec, mais j'avoue que je ne sais pas par où commencer ..... et je commence à avoir peur d'avoir cramé un truc important à cause de ce fusible 30A remplacé par un fil de cuivre par l'ancien proprio .....

Désolé d'enchainer les posts à problèmes mais là je stress de plus en plus sur ma beauté qui accumule les soucis, .... la pauvre, c'est elle la plus à plaindre ma petite CX :/

Merci

[Baltic]

Bonjour,
As-tu le schéma électrique ?
On dirait qu'il va falloir faire un grand contrôle du circuit électrique.
Le schéma est très utile dans ce cas-là car il permet de vérifier les différents sous-circuits un par un.
Bon courage

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j'ai la RMT, j'ai parfois du mal à faire le suivi... Il y a 2 schéma sur la RMT, un spécifique CXE 650 et un autre générique aux CX. J'ai l'impression que parfois les couleurs diffère ou bien alors je me perds ....
Je ne sais pas où commencer. Demain je branche une nouvelle batterie pour voire déjà si j'ai cramé un truc ou si c'est simplement une masse qui aurait vidé ma batterie.

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Branchement en parallèle d'une batterie chargée= Les voyants sont revenus!
Est-ce possible qu'une masse se soit faite juste à un moment quand je tentais de démarrer et qu'elle est vidée ma batterie?

[Baltic]

Est-ce possible qu'une masse se soit faite juste à un moment quand je tentais de démarrer et qu'elle ait vidée ma batterie?

Bonsoir,
Avec un circuit électrique fatigué, ça parait possible (mais rare) : usure d'un câble au niveau de la colonne de direction, etc...
De toute façon, il va falloir contrôler de près ton circuit électrique et tes équipements (alternateur, régulateur, fusibles,...)
Bon courage

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Je viens d'observer une mauvaise isolation entre l'arrivée de courant du démarreur et la carcasse ...

Mais là je commence à faire un doublon de post du coup.
On clos ce sujet?

[papicx]

Non deux fois.
J'ai repondu à ton message sur le démarreur. Il est ok.

Vu que tu as décelé une "résistance" de 0,2 ohm, je suppose que tu as un BON contrôleur électronique.

Peux tu le brancher en ampèremètre et mesurer si en position off si tu as un débit de courant ?
Les contacteurs à clef sont capicieux sur les GL...

Ta batterie se décharge alors que ta clé est sur "off" ?

Les schémas que tu dois prendre sont ceux des pages 200 et suivantes.
Les cx d'avant sont différentes et incompatibles.

Le fusible en fils de cuivre sont "possibles" si on respecte le ratio suivant : UN brin d'un fil multibrins = 5 ampères (environ).
Peux tu mettre une photo de ta "decouverte" ?

Papicx avec son phone

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Je test ce soir, j'ai un contrôleur industriel emprunté au service maintenance au travail.
Ma batterie se déchargeais en étant sur ON! mais une batterie HS qui indiquait 4V au départ et tombait à 0,4V avec le contact sur ON!
Depuis mon changement de batterie tout semble OK!

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

Essaie de démarrage ce matin et Batterie vide ....
N'ayant roulé avec que 30km je suppose qu'une masse vide ma batterie au repos.

Je recharge ce soir et enlève tous mes fusibles pour voir si la masse se fait avant.
Si ok je retente chaque jour en ajoutant un fusible pour trouver le circuit posant problème.
Selon vous est-ce la bonne méthode de vérification?

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

La batterie neuve qui n'arrive pas à lancer le moteur indique pourtant 12,4V ce soir, mais n'arrive pas à lancer le tout. le moteur à fait un tour!

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Nouvelles infos et péripéties:

Hier soir je recharge ma batterie dans le doute, ce matin ça démarre rapidement mais je sentais une faiblesse dans le lancement du moulin.
Ce soir en sortie de taf pas moyen de démarrer, comme si il manquait du jus pour démarrer.
Un collègue me branche des pinces via sa voiture en parallèle sur la batterie et pareil! Comme si il manquait du jus.
Il branche donc le plus en direct sur le démarreur et là "Vrrrrr BROUUUUM" ça démarre nickel!!
Le problème viendrait t-il de mon relais de démarreur?
Avez-vous rencontré des problèmes là dessus?
Des vérifications à faire?

Merci

Maxime

[Baltic]

Bonjour,
Le relais de démarreur est peut-être en cause.
Je n'en sais pas plus sur le sujet n'ayant jamais eu à me plaindre de mon démarreur (ma CX a 112 000 km)
Mais ce forum est un trésor d'expériences des uns et des autres.
Tu peux utiliser la fonction "rechercher" (dans le bandeau supérieur, en haut à droite)
Tu tapes relais de démarreur et tu vas voir, il va te ramener une bonne pêche d'infos (après il faudra trier bien sûr)
Bon courage

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

j'ai commencé ma recherche déjà, c'est vrai qu'il y a du tri mais c'est instructif.

[segret jacques]

tu es sur de ne pas mettre la clef en position parking ? donc sur la droite .

[Maksim Utilisateurs enregistrés]

???
Dans le sens horaire il y a bien: Blocage direction - Parking avec feux de position - OFF - ON ?!
Je me place tout a droite en position ON comme sur toute moto.