ma moto ne s'arrête plus

[fred R 44]

Bonsoir
je viens vous soumettre ce soir un petit problème rencontré avec mon CX 500 Custom de 1980, il ne s'est pas arrêté en coupant le contact ce soir ni avec le coupe circuit, j'ai du caler la moto en 1ère et ai refais l'opération: démarrer et cherché le bin's plusieurs fois avant de venir vous envoyer cet e-mail.
Certain vont rirent car souvent le problème est de démarrer la machine, bon OK moi c'est de l'arrêter!!!!!
J'ai connu le problème avec une UNO diesel, c'était l'electrovane d'arrêt mais là???
Quelqu'un a-t-il une idée du problème qui peut être la cause? Je suis sûr que oui!
Merci d'avance de vos réponses
Amitié à tous les routards en deux roues.
Fred

[Baltic]

Bonsoir,
Contacteur à clef très usé ???
Il faudrait regarder la "carte" des différents contacts dans le contacteur à clef pour voir si une usure peut provoquer un "non-arrêt"
(RMT, p.166)
Bon courage

[fred R 44]

Bonjour
merci de ta réponse Baltic mais est-ce normal que le coupe circuit n'arrête pas non plus la moto? En attendant j'ai arrêté de l'arrêter en 1ère, j'enlève les deux antiparasites, c'est moins brutal.
Ce matin, il n'y avait plus de problème, c'est revenu après avoir roulé 15 mn.
Bon week-end à tous les forumeurs
ciao ciao
Fred

[Gérard Utilisateurs enregistrés]

Salut

Tu dois avoir un mauvais contact au fil noir et blanc qui met le CDI à la masse pour couper le moteur.
Il passe par le bouton arret d'urgence au guidon au contacteur à clef et le CDI.
Pour moi vu que ni le bouton et ni le contacteur ne font rien regarde dans ton faisceau vers la fourche il doit y avoir un fil de coupé.
A+++ Gérard

[Baltic]

Tu dois avoir un mauvais contact au fil noir et blanc qui met le CDI à la masse pour couper le moteur.
[....] Pour moi vu que ni le bouton et ni le contacteur ne font rien regarde dans ton faisceau vers la fourche il doit y avoir un fil de coupé.

Analyse intéressante !
Les fils coupés dans le faisceau électrique principal au niveau de la colonne de direction, ça devient courant vu l'âge de nos machines.
Sur ma bleue, récemment, c'était le fil de la sonde de température : fil coupé dans l'isolant qui, lui, paraissait intact vu de l'extérieur.
Après une reprise par soudure, j'ai de nouveau ma température d'eau.
Si ton faisceau n'a pas été trop modifié, tu dois pouvoir t'y retrouver assez facilement avec les codes de couleur (voir RMT 39, imprimé en N&B, mais avec l'indication des couleurs sur chacun des fils).
Attention, fil noir et blanc = codé Bk / W sur le schéma élec (Black / White)
Bon courage

[fred R 44]

Bonjour à tous
Mes excuses pour tout ce temps sans réponse mais je suis de retour d'Oyonnax et je repart ce jeudi pour Albi, c'est donc rarement qu'en ce moment je peux aller vers la moto.
Cependant, ce matin avant de partir travailler avec, j'ai appuyé sur les branchements du connecteur à clé et j'ai du mettre dans le mille car 5 arrêts ce matin et plus de problème.
Du coup, si c'est un fil coupé je saurai vite où car il ne sera pas loin, merci donc car sans vous j'aurai probablement changé le connecteur.
Amitié
Fred

[papicx]

Bonjour.
Quand tu auras 5 min. Vérifie BIEN que ton faisceau ne tire pas sur le connecteur quand tu braques à fond dans un sens ou l'autre.
Ce genre de panne arrive quelques temps après avoir changé les câbles de gaz, surtout si tu n'as pas les bonnes longueurs.
Pour les ref voir la page "premières astuces" dans les archives.
C'est en fonction de la hauteur du guidon.
Bonne lecture

Papicx avec son phone

[motard16 Utilisateurs enregistrés]

et dire que certains se plaignent de pas démarer !!! lol

[papicx]

Salut.
Où cela en est-il