Bravo, c'est vraiment du très beau travail.
si tu continu dans ce sens, je suis persuadé que tu moto aura fière allure.
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de jacky agaesse » 07 avr. 2010, 17:34
je ne connais pas de bons motards, mais je connais quelques vieux motards.
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de Ben » 07 avr. 2010, 19:08
Bien le bonjour et bon boulot ! Nickel ! 
Le jour où l'humain sera vraiment malin,il n'y auras plus personne pour le voir !
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quelques nouvelles
de jremy » 26 avr. 2010, 10:56
bonjour à tous
j'ai entrepris de faire passer les fils électriques dans le guidon : je les ai sortis de la gaine et tiré un à un.
j'ai entrepris de faire passer les fils électriques dans le guidon : je les ai sortis de la gaine et tiré un à un.
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hauteur sous la cx
de jremy » 27 avr. 2010, 13:14
bonjour
Je souhaite me faire un leve moto de ce type :
quelqu'un peut 'il me dire combien il y a entre le sol et le bloc moteur pour un cx
Je souhaite me faire un leve moto de ce type :
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garde au sol du bloc moteur
de Baltic » 05 mai 2010, 22:51
Bonsoir,
Dans notre milieu, il se dit couramment que les caisses de bières (en plastique) ou les "banettes" (caisses gris clair) de la Poste ont la hauteur idéale pour déposer un moteur de CX.
La caisse se glisse tout juste sous le moteur quand il est dans le cadre et le reçoit quand on démonte les boulons de fixation.
Je n'ai pas encore essayé mais il y a eu déjà des descriptions de cette opération avec des photos.
Pour les caisses de bière, je reconnais que le renseignement est insuffisant car il en existe de différentes hauteurs.
Demain, je sors le double-mètre pour te donner le renseignement exact !
Dans notre milieu, il se dit couramment que les caisses de bières (en plastique) ou les "banettes" (caisses gris clair) de la Poste ont la hauteur idéale pour déposer un moteur de CX.
La caisse se glisse tout juste sous le moteur quand il est dans le cadre et le reçoit quand on démonte les boulons de fixation.
Je n'ai pas encore essayé mais il y a eu déjà des descriptions de cette opération avec des photos.
Pour les caisses de bière, je reconnais que le renseignement est insuffisant car il en existe de différentes hauteurs.
Demain, je sors le double-mètre pour te donner le renseignement exact !
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- Autre(s) moto(s) actuelle(s): BMW K 75
de Rainman » 05 mai 2010, 23:07
Demain, je sors le double-mètre...
Mais n'oublies pas le décapsuleur, hips
?
Venir parler de café racer sur ce site de collectionneurs, est aussi déplacé qu'une boule à facettes dans un funérarium.
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garde au sol du moteur
de Baltic » 06 mai 2010, 20:19
Bonsoir,
hauteur disponible entre le sol et le carter (niveau inférieur des nervures) = 28,5 cm
500 CX routière modèle 1980, sur béquille centrale.
Bon courage à toi Jremy pour la suite des opérations !
hauteur disponible entre le sol et le carter (niveau inférieur des nervures) = 28,5 cm
500 CX routière modèle 1980, sur béquille centrale.
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de 500 Turbo » 06 mai 2010, 20:48
Bonjour,
Pour les CX 650 E, la distance entre sol et bas du moteur est de 23 cm, moto sur la béquille centrale.
Jean
Pour les CX 650 E, la distance entre sol et bas du moteur est de 23 cm, moto sur la béquille centrale.
Jean
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- Autre(s) moto(s) actuelle(s): CX500 Turbo et VFR 800 FE (modèle 2014)
-
hauteur de bière
de jremy » 07 mai 2010, 06:45
MERCI BEAUCOUP LES GARS
Il va falloir faire des tests (dégustation) pour trouver quelle marque convient pour servir de mètres étalon pour nos CX !
Il va falloir faire des tests (dégustation) pour trouver quelle marque convient pour servir de mètres étalon pour nos CX !
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DE NOUVEAU DEUX ROUES
de jremy » 27 mai 2010, 20:02
je termine mon puzzle !!!
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Problème de redémarage
de jremy » 05 juin 2010, 21:39
Bonsoir
Aujourd'hui j'ai essayé de redémarrer ma CX;
Et ça ne marche pas
voici les symptômes :
- le démarreur tourne;
- les bougies, le filtre à air et les membranes sont neuf;
- le réservoir (qui est à la peinture) est remplacé par un petit réservoir de lave glace auto monté sur un trépied, la durite est de grosse section taille et l'essence coule bien.
- après quelques essais les bougies sont mouillées.
- lorsque je démonte les bougies et que je les met à la masse elles produisent de fortes étincelles.
- au bout de mes nombreux essais le pot (j'ai mis un deux en un) fume puis pête violement.
quoi vérifier d'autre je ne sais pas
Aujourd'hui j'ai essayé de redémarrer ma CX;
Et ça ne marche pas
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- le démarreur tourne;
- les bougies, le filtre à air et les membranes sont neuf;
- le réservoir (qui est à la peinture) est remplacé par un petit réservoir de lave glace auto monté sur un trépied, la durite est de grosse section taille et l'essence coule bien.
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de segret jacques » 05 juin 2010, 23:21
les carburateurs qui ne fonctionnent pas nettoyage obligatoire
Jacques
-
segret jacques
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- Moto(s) précédente(s): gl1000 k3 ; 125 tw ; 175 Peugeot k4 ;
- Autre(s) moto(s) actuelle(s): gl1000 k3
-
de papicx » 06 juin 2010, 22:10
bonjour à tous,
pas sûr du tout, je pense pour un démarreur qui ne tourne pas assez vite.
regardes dans les questions libres d'accès pour trouver ton bonheur. ( sert toi du mode de recherche du forum... )
( pas le temps de le faire, je vais me coucher, je bosse demain de bonne heure, désolé )
au bout de mes nombreux essais le pot (j'ai mis un deux en un) fume puis pête violement.
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Ma devise : Si tu fais la moitié de la réparation, tu n'auras pas la moitié du résultat 
Pensez à aller voir le sommaire des problèmes résolus - aide sur les BBcodes pour rédiger vos messages
Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
articles techniques dans la partie réservée aux adhérents… - ma présentation
Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
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papicx
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