CX Twinning Club

de **BLACK MAGIC** » 08 fév. 2010, 18:26

Salut les amis,

voilà, je viens vous faire mes adieux, oui, j'ai trahi la cause des CX ! Je révais depuis un moment d'une Yam Bulldog, j'ai craqué ce week end. Comme en plus j'ai trouvé un acheteur pour ma Black CX, je vais m'éloigner de vous.

Je voulais tous vous remercier pour l'esprit de ce forum, les bons conseils et cette solidarité qui m'a toujours rassuré : impossible de rester en rade avec vous, toujous là quand il le fallait.

un spécial "thanks" à notre Papi national qui m'a dépanné le premier jour ( les cuves de carbus, j'ai pas oublié ! ) et qui surveille gentiment ses ouailles pour leur éviter les conneries ( les plaquettes sous dimensionnées, il avait pas aimé Papi ! ) .

voilà, je vous passe quelques photos de ma bête, je l'ai ramenée samedi de Annemasse, 200 bornes sous la neige et la pluie, çà crée des liens.. et puis, j'ai pas totalement "fauté" : Bicylindre, cardan, çà reste dans la famille !

On se recroisera forcément, il n'y a que les montagnes qui... etc

Merci pour ces 2 années bien sympa, et à bientôt sur la route !

BLACK MAGIC

de **Gérard** » 08 fév. 2010, 19:18

Salut
Bonne route avec ta nouvelle monture qui est très belle.
A+++ Gérard

de **jacky agaesse** » 08 fév. 2010, 19:37

bonne route a toi et a ta nouvelle monture.

de toutes façon, tu aura toujours le droit de venir regarder comment cela se passe sur ce forum. et puis si le cœur t'en dit, nos sorties ont toujours été ouvertes a tous.

Jacky

de **orangemecanic** » 08 fév. 2010, 21:18

Dommage que tu n'aies pas gardé la CX en plus, mais bon...

Le Bulldog est une bonne bécane, je l'ai essayé, et j'ai trouvé vraiment sympa!
Mais bon, j'ai préféré l'original, moi, le Voxan Scrambler!

Bonne route à toi et à un de ces quatre!

A+ Gilles

de **Baltic** » 08 fév. 2010, 21:37

Très bien, très bien la Bulldog !
Mais pour changer les bougies et pour régler le jeu aux culbuteurs, c'est moins facile que sur la CX !
Et avec un pont AR le moteur en V longitudinal est mécaniquement moins évident que le V transversal (un renvoi d'angle en +)
Mais bon, ça doit bien rouler quand même !
Bonne continuation

de **Rainman** » 08 fév. 2010, 23:26

(un renvoi d'angle en +)

Quand le pignon de sortie de boite avance d'une dent,
l'arbre qui lui est perpendiculaire avance aussi d'une dent,
Et le renvoi d'angle sur la roue arrière tourne aussi d'une dent.

Vous avez l'air de considérer que ça occasionne des pertes d'énergie et/ou de puissance à la roue arrière

.

Moi, je considère que le changement du kit chaine occasionne surtout une énorme perte de temps et une belle somme d'argent tous les 10 000 km !

J'aimerais bien qu'on m'explique techniquement cette "allergie épidermique" du motard vis à vis du cardan: une voiture a même deux cardans et un différentiel, c'est bien pire !

Et puis un cardan sur une moto, c'est pas fait pour équiper une sportive

.

de **jacky agaesse** » 08 fév. 2010, 23:38

Vous avez l'air de considérer que ça occasionne des pertes d'énergie et/ou de puissance à la roue arrière.

Moi, je considère que le changement du kit chaine occasionne surtout une énorme perte de temps et une belle somme d'argent tous les 10 000 km !

un début de réponse pour rainman.

un engrenage en plus occasionne forcement des frottements en plus, donc une perte en plus.

concernant le cardan, dans les avantages, tu a oublié de dire aussi que tu n'a pas a te soucier de le graisser aussi souvent qu'une chaine, et aussi que c'est bien moins salissant pour ta jante AR.

Et puis un cardan sur une moto, c'est pas fait pour équiper une sportive

c'est justement la que cela coince pour certains, quelle honte de posséder une moto qui n'est pas capable d'atomiser tout ce qui passe portée.
c'est tout juste si ils ne se font pas hara-kiri quand le voisin achète la dernière nouveauté avant eux.

Jacky

de **Rainman** » 09 fév. 2010, 00:03

des frottements en plus, donc une perte en plus.

Et quand la chaîne frotte sur le bras de roue, on n'en parle pas alors :lol:

!

Et puis graisser la chaîne, et ensuite dégraisser les fringues, le cadre, les bottes :evil:

...

L'usure d'une chaîne:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cha%C3%AEn ... %A9canique)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cha%C3%AEn ... %A9canique)#Usure

Un Arbre de transmission:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Arbre_(m%C3%A9canique)

Désolé pour les liens, faudra faire un "copier/coller" dans la barre d'adresse, c'est à cause des parenthèses

.

Ne pas confondre "hara-kiri" avec un "joyeux élévage de chevaux" :wink:

!

de **orangemecanic** » 09 fév. 2010, 09:06

Désolé de vous contredire, mais sur la durée de vie d'une chaine, la mienne, sur la Triumph de 276kg a fait 58000km et non 10000km!
Pour cela, il suffit de mettre un "SctottOiler" et on ne la retend que tout les 10000km!

http://www.scottoiler.fr/

A+ Gilles, cardan et chaine, mais pas sur la même! :lol:

de **Dominique Héron** » 09 fév. 2010, 10:42

Et ou il y a de la chaine il n'y a pas de plaisire :lol:

Dans la vie nul n'est parfait, mais le principal est de rouler avec une machine qui nous fait plaisir.
A bientôt black magic
Dominique

de **BLACK MAGIC** » 09 fév. 2010, 11:02

Si j'avais su, j'aurai rien dit !

bon, j'ai pas tout compris avec les dents, les chaines, l'usure des triomphes ( sans doute une allusion à notre cher Sarko )... Pour les dents, j'ai rendez vous lundi prochain pour me faire arracher une molaire, si quelqu'un veut y aller à ma place !!!

concernant la Bulldog et son cardan, petite explication de texte. En 2002 Yamaha a proposé à ses importateurs européens un stock de moteurs "ex Virago et Dragstar", vu le succès rencontré par ces modèles et qu'ils en avaient des pleins wagons.
L'importateur italien, qui devait rêver la nuit de vendre des Ducati a eu une idée assez sympa : monter le moteur de la Dragstar, 1100 cc, refroidissement par air et... le fameux cadan dans une partie cycle de R1 qui était à l'époque le modèle sport de chez Yam. Bref, comme une célèbre boisson, çà avait le look d'une Ducat, le goût d'une Ducat mais c'était pas une Ducat. Surtout avec 65 cv à la roue arrière et 220 kg, y avait pas de risque de confondre. Mais la Bulldog avait son petit look et en final, associait un moteur de tracteur à une partie cycle assez exceptionnelle. Avec la petite roue à l'avant et un centre de gravité très bas, on avait un résultat assez réussi. Et puis, c'était pas cher ( - de 7500€ ! ).

Petite carrière, jolie gamme de couleurs, bref, petit succès. A l'arrivée, çà fait une très belle moto, sympa comme tout avec son couple de camion et sa maniabilité, un freinage de feu ( çà m'a surpris après la CX !!! ) et surtout avec un prix en occase qui est imbattable. Juste pour info, j'ai payé la mienne ( 2004, 18000 km, révisée, pneus neufs, garantie 3 mois par le concessionnaire) ..... 3 500€ ! Avouez que c'est "une bonne affaire" ! La Voxan du pauvre, je vous dis !

Bon les gars, vous excitez pas trop sur le cardan, les chaines sado maso et les renvois d'angle, le seul but c'est de se faire plaisir et je crois que c'est ce que j'ai fait !

A+

Black Magic

de **orangemecanic** » 09 fév. 2010, 11:59

Tu as tout à fait raison, et moi, je l'aime bien cette Bulldog!
Et les 67cv sont largement suffisant pour se faire plaisir!

Bonnes routes, on comptera les moucherons sur tes dents au retour!

A+ Gilles, le plaisir est là où on le veut!

de **Dominique Héron** » 09 fév. 2010, 16:50

Bonnes routes, on comptera les moucherons sur tes dents au retour!

A+ Gilles, le plaisir est là où on le veut!

[/quote]

Alors la Gilles tu est vache :evil:

surtout que le pauvre va se faire en retirer une :cry:

de **segret jacques** » 09 fév. 2010, 21:32

t'as nouvelle machine est superbe , peut etre à plus devant une bierre à valences jacques :drink1:

bonne route

de **Dominique7766** » 13 fév. 2010, 10:04

Salut ,
Sympa la bulldog ,j'en ai essayé une il y a quelque temps ;seul c'est bien mais a deux ma femme n'as pas apprécié la position trop relevé .

Sinon ,belle machine

Dominique7766

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un dernier petit tour

un dernier petit tour

moteur en V longitudinal

heu, je voulais juste vous dire "à bientôt"

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