Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de franck72 » 29 janv. 2010, 18:15
Salut à tous,
Je m'étais présenté au début de l'année en vous disant que je cherchais un 500 cx pour faire un café racer.
Je suis tombé sur un lot de trois motos à l'état d'épave (3 cadres 2 moteurs et 2 cartes grises).
Je commence donc mon projet doucement sur le cadre le plus propre et j'attaque l'arrière en premier :
- Je suprime complètement l'arrière du cadre et je le remplace par 2 tubes qui relient le bas et le tube central de chaque coté,
- la suspenssion arrière sera assurée par un mono amortisseur en prise direct sur le bras oscillant, donc celui ci va être sévèrement renforcé,
- la fourche d'origine va être suprimée au profit d'une fourche inversée de diam 43 ,
- le réservoir va reculé d'un cm pour permettre à la fourche de ne pas taper dedans lors des braquages
La liste des modifs n'est évidement pas complète pour le moment, mais je ne rentre pas dans les détails.
Je n'ai pas de photos pour l'instant mais je pense à vous dès que possible.
@+ franck
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de ZAN » 29 janv. 2010, 20:40
Bon ben bricole bien, et tiens nous au courant de l'avancement de ton projet (surtout la mise en place de la fourche inversée
)
A+
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de jacky agaesse » 29 janv. 2010, 22:19
bon courage.
tu n'es pas seul sur le forum à faire des modifs, alors profitez en pour vous passer les astuces, l'émulation ça a du bon.
Jacky
je ne connais pas de bons motards, mais je connais quelques vieux motards.
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de vanvan 56 » 30 janv. 2010, 22:29
Salut franck72.
Je suis sur mon cr depuis 2 mois, en fait je je l'ai modifié de l'avant à l'arrière !!! bulle retaillée, supression de tout le tableau de bord, adaptation perso compteurs cb ( super beau, à mon avis !!!! ) selle perso toute en résine et ?????? @+
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de ZAN » 31 janv. 2010, 08:38
Vous attendez quoi pour nous mettre des photos
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de vanvan 56 » 01 fév. 2010, 22:11
Salut ZAN , voici une photo de mon cr , il reste encore du polissage à faire mais pas évident a gérer, car je roule tous les jours avec !!!!! V motards.
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de vanvan 56 » 01 fév. 2010, 22:13
Une petite photo de mon tableau de bord ....
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de franck72 » 03 fév. 2010, 20:57
Salut à tous.
La transformation de ma cx avance tranquillement
Aujourd'hui j'ai présenté l'amortisseur avec ses nouveaux points d'ancrage
J'ai posé une vielle selle en fibre de verre (qui me servira peut être de base) pour voir l'aspect général de l'arrière ainsi modifié.
J'ai enfin pris une photo !
N'hésitez pas à me dire si quelque chose vous choque dans cette transformation
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de CX Attitude » 04 fév. 2010, 08:46
bonjour,
il me semble que les caractéristiques données par le constructeur vont sérieusement être modifiées...
alors quid d'homologation, assurance
courage,
jcl
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de franck72 » 04 fév. 2010, 21:42
Oui effectivement, la principale caractéristique qui va changer concerne l'amortisseur.
Cependant cette modif avait deja été faite par Honda sur les modèles plus récents.
Le simple fait de changer le silencieux par un modèle adaptable plus bruyant vous met hors la loi.
Il est vrai qu'en cas d'accident les assureurs peuvent annuler le contrat pour ce genre de modif
La solution idéale consisterait à repasser la moto aux mines à titre isolé mais les normes actuelles ne permettraient pas d'aboutir (surtout celles liées à la pollution...)
Il reste cependant la solution de rouler sur circuits
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de natteo72 » 02 mars 2010, 23:06
j'ai cette idée de mono amorto aussi qui trotte dans ma tête,
n'as tu pas peur de trop modifier son comportement car là, il est...très très vertical non ?
salut, moi c'est nico,possesseur d'un 500 dans un etat...moyen.. mais désireux de le refaire en café racer
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de ZAN » 03 mars 2010, 07:36
Pourquoi ne pas partir au départ par un CX E qui à déjà un mono-amortisseur ?
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de natteo72 » 03 mars 2010, 21:56
ben simplement parce que j'ai un 500 "normal" dans mon garage
et aussi parce que c'est plus marrant de faire avec ses tites mains que d'prendre un truc tout pret!!lol
salut, moi c'est nico,possesseur d'un 500 dans un etat...moyen.. mais désireux de le refaire en café racer
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de CX Cadaujac » 03 mars 2010, 23:38
Bonjour,
Je viens de voir votre modification de bras oscillant... L'idée est originale d'après ce cadre... Mais soyez très prudent, vu le montage c'est la casse assurée...
Votre amortisseur est trop droit. La fixation à ce niveau sur le bras ne tiendra pas...
Essayez plutôt la réalisation d'un bras renforcé avec un angle plus ouvert !!!
Mais, j'admire votre courage !
A bientôt
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de segret jacques » 05 mars 2010, 20:23
à première vue, ce n'est pas un amortisseur spécial mono mais pour être mis en double ça ne tiendra pas, et bonjour en cas de contrôle ou d'accident avec les assurances...
Jacques
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