CX Twinning Club

de **jacky agaesse** » 20 janv. 2010, 16:36

les propos de Jean confirment l'avis que j'avais émis lors de la question initiale concernant cette fumée a l'échapement.

pour ce qui est de la cylindrée de la bête, il est vrai que le moteur est paint en noir, et de ce fait semblerai provenir d'une 650.

quelle est la couleur d'un moteur de Cx 500 E ?
la photo des carbu me ferai pencher pour un 500

autrement dans le doute, il faut regarder sur le bloc, si ma mémoire est bonne, la cylindrée est inscrite juste sous l'orifice de remplissage d'huile. 396 =400 496= 500, 678=650 la valeur indiqué est la cylindrée exacte, et non pas la dénnomination comerciale.

Jacky

de **500 Turbo** » 20 janv. 2010, 16:42

J'aurais dit, de mémoire, 673 cc pour le "650" et c'est sur le cylindre gauche (toujours de mémoire).

Pour le moteur des 500 E, c'est couleur alu.
Les caches-culbuteurs sont "carrés" et munis de lignes noires.

Jean

de **syrius** » 20 janv. 2010, 17:10

Bonsoir et merci pour ces precisions
je vais faire une autre essai sans rien toucher ;
ce qui m 'inquite c 'est la fumée plutot blanche ( voir photo ci dessus ) pourquoi que de ce coté si ce n 'est pas un joint de culasse ?
ca m'ararngerai que ca n 'en soit pas un bien sur
mon huile moteur est sans eau , et mon niveau d'eau ne baisse pas .

A+ :wink:

serge

de **jacky agaesse** » 20 janv. 2010, 17:58

pour l'instant le mystère reste entier, les beaux jours n'apporterons pas la solution, mais peut-être un élément de réponse si la fumée disparait.

pour ma part, je n'ai jamais compris le phénomène de la condensation des moteur, (pourquoi certains le font, et pas les autres ?) encore moins sur un seul cylindre. ( si il y a des spécialistes pour m'expliquer).

en attendant roule prudemment en ménageant ta mécanique, mais je reste convaincu que tu a faire a un soucis mineur.

Jacky

de **syrius** » 20 janv. 2010, 19:00

merci

je croise les doigts

A+

serge

de **syrius** » 21 janv. 2010, 09:49

Pour le moteur je pense qu 'il a été peint en noir .
j 'ai un bloc de rechange qui est en alu non peint
vu sous le bouchon de remplissage d'huile
CX500E - 28 ou 23 suis pas bien sur
A+

Serge

de **baboon** » 26 nov. 2010, 16:56

Bonjour à tous

Quelques images de l'étonnant et très beau tri-cyclecar de Syrius
A bientôt
Baboon

de **500 Turbo** » 26 nov. 2010, 17:58

Beau travail de plomberie.
Et le SIDOL pour les cuivres qui blinquent!
Bravo.
Jean

de **orangemecanic** » 26 nov. 2010, 20:15

C'est un beau JZR, et je me demande si ce ne serait pas Jacques qui aurait fait la "tuyauterie" en cuivre! :lol:

Merci à toi de nous alimenter cette banque de "nouveautés" CX. :merci1:

A+ Gilles

de **jacky agaesse** » 26 nov. 2010, 22:54

très belle bête.

vous aurez remarqué la cloche du filtre a huile qui est déporté par rapport a l'origine, soit pour y adjoindre un radiateur, soit pour une cartouche filtrante automobile.

Jacky

de **syrius** » 05 déc. 2010, 11:54

Oui c 'est effectivement pour pouvoir utiliser une cartouche type auto .
je ne vois pas trop l 'interet d'un radiateur a huile su rce type de moteur ?
des avis sur le sujet SVP ?

A+ :wink:

Serge

de **jacky agaesse** » 05 déc. 2010, 12:01

c'était juste un hypothèse, sachant que le radiateur du liquide de refroidissement a été déplacé, il pourrai être moins efficace, et de ce fait être compensé par un meilleur refroidissement du circuit de lubrification, mais si tout fonctionne bien comme ça, c'est parfait.

Jacky

de **baboon** » 05 déc. 2010, 13:12

Un échangeur d'huile aurait été bienvenu autre fois lorsqu'est apparue cette mécanique
Aujourd"hui cela n'a plus lieu d'être
Les huiles ont tellement évolué en 30 ans, qu'autre fois, sous 1 bars de pression, le berlingue aurait vite dégagé en enfer
Avec les huiles modernes, avec 1 bars, le berlingue ne cassera pas.

La plus mauvaise des huiles actuelles de grande distribution est 200 fois supérieur à la meilleurs des huiles d'il y a 30 ans.
Que ce soit dans le monde de l'automobile, du poids lourds ou de la motocyclette.

Baboon

de **syrius** » 11 janv. 2012, 09:07

Hello

Je vais remplacer la batterie du JZr par un model sans acide .
Une batterie de 2à a 30 amps ca suffit a votre avis ?

A+
Serge :wink:

de **orangemecanic** » 11 janv. 2012, 09:36

Salut Serge.

D'origine, c'est une 14Ah, pourquoi veux-tu en mettre une de 30Ah ?
Le démarreur est le même, et l'alternateur aussi.
Est-ce bien d'en mettre une trop grosse ?
Ne vas-tu pas faire débiter l'alternateur de trop ?

A+ Gilles, pas électricien du tout. :oops:

PS, tu peux nous mettre des photos actuelles ? :wink:

CX Twinning Club

CX 500 sur JZR

Qui est en ligne