CX Twinning Club

de **segret jacques** » 15 déc. 2007, 21:07

le porte baguage il ne faut pas l'oublier

de **jacky60** » 06 mars 2008, 00:32

Jean-Luc,
tu viens à Compiègne avec la prochaine fois

@+,

de **jlv58** » 06 mars 2008, 10:45

Ouais, si tu me payes un coussin, une ceinture pour le dos, et un silencieux !

de **luchy** » 06 mars 2008, 14:19

bonjour,
pour ton silencieux met de la laine de roche et ça ira mieux
j'ai le même échappement et j'ai réduit le bruit de façon significative
tu vire la "bride" de la cartouche et avec une grille fine (grille chemine) tu fais le tour de la bride
ensuite deux tour de laine de roche et le tour et joué.

@+++

de **jacky60** » 07 mars 2008, 00:28

JL,
un coussin,une ceinture :lol:

çà veut jouer le jeune et çà ce fait une moto de course juste pour faire le tour du quartier ::ta-ta-taaann:

@+,

de **jlv58** » 19 juil. 2008, 00:06

Bon, pris un Week end prolongé. Monté les étriers double piston, et fini les trous-trous sur la roue arrière.

Mais j'ai oublié l'appareil photo. Une prochaine fois.
Je crois que j'ai fait le tour sur cette moto. Je ne vois plus grand chose à faire, sauf à affiner les réglages.
J'ai trouvé la bonne hauteur de fourche, la bonne position des commandes reculées. Les nouveaux freins sont nettement meilleurs.

Reste à voir les carbus. Avec les cornets, ça avale trop d'air. Je les ai bouchés partiellement avec des bandes adhésives. et ça le fait bien, mais je plafonne à 180-190. Pour aller au bout de ma logique cornets, il me faudrait des gicleurs plus gros.
Mais ou trouver ? Sinon, je vais les faire percer. L'idéal, c'est d'en avoir 3 ou 4 jeux pour tester.

de **dante34** » 19 juil. 2008, 22:30

Salut JVL
Pour tes gicleurs, si tu utilise toujours tes gicleurs d'origine du 500 qui sont des 112, sache que ceux du 650 sont des 118 et se montent sur tes carbus..
Voili voilou pour la ptite info
@+

de **jlv58** » 20 juil. 2008, 06:51

Merci. plus qu'à en trouver !

de **dante34** » 20 juil. 2008, 17:58

No problemo avec plaisir

de **jlv58** » 05 août 2008, 22:52

Quelques modifs (probablement les dernières) faites en une journée de juillet:

montage étriers de sport 500 achetés (et décapés/polis) l'hiver dernier. Ca freine nettement mieux.

Fin des trou-trous en faisant la jante AR idem AV.

Et enfin une vue d'ensemble actualisée.

de **jlv58** » 14 sept. 2009, 12:41

Il y a 10 jours, j'ai commencé à tester des gicleurs car j'ai trouvé un jeu complet 110 120 125 130.
J'ai commencé par 125 (faut pas mollir.
Ca a l'air de donner plus de patate, mais je suis confronté à un problème que j'avais avec les gicleurs d'origine. Il faut mettre le starter en permanence pour garder les tours entre 1000 et 5000rpm, et la moto ne marche qu'au delà de 5000rpm.
J'ai mis carrément des gicleurs de ralenti neufs, et ca fait pareil. Je me demande où ca merde. Je n'ai pas de prise d'air (testé). Je vais redémonter les carbus voir si tout bouge bien là dedans.... Et si ca me gonfle trop, je vais monter des Keihin à ouverture directe, marre des depression.

de **Rainman** » 14 sept. 2009, 13:06

En tout cas, moi je trouve que le carrelage rouge est superbe

!

de **mick 76** » 14 sept. 2009, 17:25

jlv elle est vraiment belle ta machine ............................................je veint de la regarder et j'ai vu que tu a enlever certain element pour realiser ta moto............comme bequille centrale ....................boite a fume...............filtre d'origine renplacer par de corner ..................tu a du gagner en poid je pense et que dire d'autre bonne route la prochaine que tu roullera avec.........................................

de **segret jacques** » 14 sept. 2009, 20:09

il a bien gagné du poids coté machine ,mais le pilote mange bien :lol:

de **orangemecanic** » 15 sept. 2009, 07:20

Je suis d'accord Jacques, et c'est rien de le dire! :lol:

Tiens, regarde par toi même!

A+ Gilles, FLM.

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