Problème 650 turbo tourne sur un cylindre

[papicx]

Bonjour ,

le restauration du 650 T avance bien, j'ai remonté le moteur après avoir changé le capteur d'angle de vilebrequin , une fois remonté démarrage nickel , mais il tourne sur un seul cylindre , parfois il se met à fonctionner ( monté de régime ) j'ai échangé les anti parasites sans résultat , vérifier l'étincelle de l'allumage , c'est bon . Je me demande si un injecteur pouvait être défectueux , il clique bien au démarrage et au coup d’accélérateur moteur éteint . ( test manuel atelier )
Pourriez vous m'éclairer sur le sujet , quel test effectuer ? merci

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[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Bonjour
Sur le cylindre qui ne tourne pas, la bougie est elle humide ?
Si ce n'est pas cas, le tamis interne de l'injecteur est peut être obturé. Un passage aux ultrasons pourrait être utile, tu peux aussi tenter un trempage dans du WD40 pendant quelques jours, des fois ça marche.
Quand je fais le test d'ouverture des injecteurs, j'en débranche 1 pour être certain que c'est bien le 2eme qui cliquette.
Si tu as 1 doute la dessus, je peux te prêter une paire d'injecteur de 500 c'est les mêmes. Il faudra que je les teste avant, pour voir s'ils n'ont pas grippé entre temps.

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour , je viens d'intervertir les injecteurs et j'ai le même problème du même côté gauche .Je pense donc pas aux injecteurs par contre l'étincelle de l'allumage du côte gauche me semble irrégulier et par moment semble interrompue .

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Je ne sais pas s'il y a l'équivalent sur le 650, mais sur le 500, il y a une double résistance pour les bobines d'allumage et cas j'ai eu le cas ou le connecteur avait pris du jeu et l'allumage était aléatoire.

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

J'ai aussi essayer de changer de côté le fil et l'anti parasite mais idem sur le cylindre gauche.

[papicx]

Bonjour
as tu bien réglé l’entrefer entre le doigt et le capteur ? s’il est un peu trop éloigné, ça allume de façon aléatoire.
as tu fais des photos lors de ton montage ?

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Papicx, je n'ai pu eu besoin de régler le capteur car je l'ai remplacé par un d’occasion d'origine. De plus il n'y a qu'un seul capteur et si le réglage était mauvais il ne fonctionnerait pas sur les deux cylindres ?

[papicx]

ARF, on ne parlait pas de la même chose, mais c’est de ma faute.
Tu nous parlais du capteur d’angle de vilebrequin situé dans le carter AR.

Je te parlais des capteurs de régime moteur qui sont situés derrière la pompe à eau. Entre le carter de pompe à eau et le grand carter AR du moteur.
Ceux là il y a un entrefer à contrôler et leur valeur de résistance qui doit être de 100 à 250 Ω (page 24.22 du manuel Honda).
Le connecteur est le blanc à 4 fils, sur la droite du "paquet" qui est sur la droite de la moto au dessus de la pompe à essence.
Pour l’entrefer, je n’ai pas trouvé sur le manuel. De mémoire lors d’un remplacement j’ai mis entre 0.5 et 0.8 mm, comme pour le capteur d’allumage du 650 GL que j’ai. Au pif quoi, vu qu’on n’a pas d’infos.
Par contre je ne me souviens plus comment on s’y est pris, mais ça avait été coton...
Je viens de voir que ’est exactement la même pièce sur les CX 500 Turbo. 36142 MC7 003

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Selon les diodes qui s’allument, ça te guide vers la panne. Enfin pas toujours... Ça ne tiens pas compte des éléments qui vieillissent mal.

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[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Merci Papicx , le micro ordinateur me m'indique aucun problème , je vais donc ce soir vérifier les valeurs des capteurs de régimes et te tiens au courant ;

Merci

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Papicx,
J'ai vérifier les deux capteurs de régimes et les valeurs sont bonnes 124 et 125 .
Ne serait ce pas les bobines ?

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir , est il possible de savoir si je peux tester les bobines et comment ? merci

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir ,
Je cale je ne sais plus trop où chercher , le problème est passé sur l'autre cylindre et l'allumage ( bobines ) ne semble pas en cause , l'étincelle est bonne sur le gauche et la droite.
L'ordinateur ne révèle aucune panne , une idée ?
merci d'avance .

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

As tu démonté le doigt d'allumage derrière la pompe à eau ?

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

bonjour , oui pour changer le capteur d'angle de vilebrequin on a sorti le moteur pour l'ouvrir .

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Ben vi forcément
Sur la 500, le doigt d'allumage est immobilisé en rotation sur son axe par un pion. Ce pion a t'il été remonté ? C'est facile de passer à côté, il est vraiment petit.


Comme la moto cale t'elle ? C'est brusque ou plutôt progressif ?