changement des bourrages aux fourches

[edy-dam Invités]

bonjour,
Je me décide (enfin) a changer les bourrages de suspension aux fourches de ma cx 500 E "sport" de 1984.
Je ne suis pas un expert en mecanique loin de la
aussi je vous demande la marche a suivre avec des explications simples et concises
Il y parait , qu'il faut non seulement de l'huile (laquelle) et de l'air (combien et comment le mettre)
Que faut il démonter et surtout comment???
oui je sais beaucoups de questions, mais que voulez-vous, je suis tres doué de mes mains pour construire des maisons mais malheureusement pas pour la mécanique, j'ai une toute petite base et je suis patient.
Donc messieurs, mesdames (car il y en a aussi) a vos photos, tutos et vos claviers pour m'expliqer le comment du pourquoi, et je suis sur qu'il servira d'autres amateur qui comme moi sont limités
bien cordialement

[Baltic]

Bonjour,
J' ai fait ce travail il y a qqe temps alors que je suis un novice en mécanique.
(sur une 500 routière standard, pas sur une "E")
Tu devrais y arriver !
As-tu la revue technique ou le manuel d'atelier ?
Si ce n'est pas le cas, utilises en premier la fonction "rechercher"
(en haut de la page d'accueil, clique sur le mot "rechercher" juste en dessous de
"le site web du club des twins-en-V")
en indiquant "joints spy" ou "fourche", tu vas "pêcher" tous les posts ayant un rapport
avec ce sujet. Ensuite, il faut faire le tri....
(si problème, il y aura certainement de l'aide en posant les questions étape par étape)
NB : pour l'air, ne t'en préoccupes pas trop. La mise en pression des tubes de fourche est un "plus"
mais il semble que ce ne soit pas indispensable - A CONFIRMER par les spécialistes du modèle "E" !
Bon courage

[Ben Utilisateurs enregistrés]

Si on peut aider,je viens de le faire (cx500e) !

[Baltic]

Ah des ateliers comme ça, on en rêve !

[edy-dam Invités]

bonjour,
merci au violoniste et a ben d'avoir repondu "present" et si vite. En effet, ben tu a un bien bel atelier, le miens c'est le garage de la voiture, je peux qu'y travailler lorsque la voiture n'est pas dedans.
On va commencer donc par le début...
je commence par démonter quoi?
roue avant, tout ce qui touche garde boue, disque, frein etc...et puis je remonte je suppose et tout ce qui se trouve au niveau phare, compteur, ???
Bien cordialement

[Ben Utilisateurs enregistrés]

Je te prépare quelques explications (avec photos) et je peux déjà te dire qu'il faut enlever ton carénage !
Tu peux peut être le faire avec mais à mon avis c'est plus facile sans ( je ne vois pas l'espace disponible entre deux).
Il faudra commencer par : les étriers de frein (veille à les attaché vers le moteur en arrière et bloque la poignée de frein)
La roue (attention au câble de compteur)
Le garde-boue
... je te met le reste par mail si tu veux ! Ben !

[Ben Utilisateurs enregistrés]

Ensuite !

[edy-dam Invités]

Je te prépare quelques explications (avec photos) et je peux déjà te dire qu'il faut enlever ton carénage !
Tu peux peut être le faire avec mais à mon avis c'est plus facile sans ( je ne vois pas l'espace disponible entre deux).
Il faudra commencer par : les étriers de frein (veille à les attaché vers le moteur en arrière et bloque la poignée de frein)
La roue (attention au câble de compteur)
Le garde-boue
... je te met le reste par mail si tu veux ! Ben !

bonjour,
Merci ben pour tes explications et tes photos, j'ai bien recu tes mail, et j'y repondrais apres, et je m'excuse de n'y avoir repondu plus tot, je viens de reprendre le travail et apres pas loins d'un an et demi en inactivité, j'etait bien sur un peu "out", ceci dit il serait peut etre preferable de donner les explications sur le topique, en effet les explications peuvent servir d'autres amateurs comme moi qui n'y connaissent pas grand chose en mecanique.
d'avance un grand merci
bien coridlament,