- membranes neuves,
- carbus à l'ultrason,
- anti parasites nickel,
- débit d'essence nickel
.
Serait'il possible que mon problème vienne de là ????
A voir !!!!! V motards et bonne route
synchro carbus !!!!
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Voir le premier message non lu • 6 messages
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synchro carbus !!!!
de vanvan 56 » 15 nov. 2009, 22:20
Salut à tous, j'ai un trou à l'accélération vers 5000 trs, je pense avoir fait le tour des problèmes possibles : .
Serait'il possible que mon problème vienne de là ????
A voir !!!!! V motards et bonne route
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Serait'il possible que mon problème vienne de là ????
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vanvan 56
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de 500 Turbo » 16 nov. 2009, 09:26
Bonjour,
Pour moi, la synchro des carbus joue uniquement au ralenti et à très faible accélération.
Pas responsable d'un trou à 5.000 tr/min!
Le réglage de synchro se fait, moteur tournant au ralenti.
Dès que les papillons des carbus sont ouverts, le réglage de la synchro n'agit plus.
Je pense plus à un problème d'allumage, puisque tu as vérifié les carbus, membranes,...
Il faudrait vérifier l'avance dynanmique, donc à l'aide d'une lampe stroboscopique.
Jean
Pour moi, la synchro des carbus joue uniquement au ralenti et à très faible accélération.
Pas responsable d'un trou à 5.000 tr/min!
Le réglage de synchro se fait, moteur tournant au ralenti.
Dès que les papillons des carbus sont ouverts, le réglage de la synchro n'agit plus.
Je pense plus à un problème d'allumage, puisque tu as vérifié les carbus, membranes,...
Il faudrait vérifier l'avance dynanmique, donc à l'aide d'une lampe stroboscopique.
Jean
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de papicx » 16 nov. 2009, 10:31
bonjour,
il te reste à tester ton alternateur si ta moto est équipée d'un CDI, c'est à dire si ta moto est une CX routière ou custom avec deux amortisseurs à l'arrière. voir dans les archives.
vérifie aussi, très préconieusement, les bobines haute tension des bougies.
as tu changé :
Sont elles bien serrées ? pas trop fort non plus, ce n'est pas ce que j'ai dit ! ( bien = correctement )
Profites en pour indiquer quel modèle de moto tu as exactement sur ton profil ( clique sur "mom profil" tout en haut de l'écran )
ça évitera qu'on te repose la question moult fois inutilement. merci.
il te reste à tester ton alternateur si ta moto est équipée d'un CDI, c'est à dire si ta moto est une CX routière ou custom avec deux amortisseurs à l'arrière. voir dans les archives.
vérifie aussi, très préconieusement, les bobines haute tension des bougies.
as tu changé :
- tes bougies ?
- le filtre à air ?
Sont elles bien serrées ? pas trop fort non plus, ce n'est pas ce que j'ai dit ! ( bien = correctement )
Profites en pour indiquer quel modèle de moto tu as exactement sur ton profil ( clique sur "mom profil" tout en haut de l'écran )
ça évitera qu'on te repose la question moult fois inutilement. merci.
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de 500 Turbo » 16 nov. 2009, 12:07
Patrice PICHON a écrit:Sont elles bien serrées ? pas trop fort non plus, ce n'est pas ce que j'ai dit ! ( bien = correctement )
Comme le disait un vieux mécano de mes connaissances, "on serre au maximum 1 quart de tour avant que ça casse!"
Jean
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de vanvan 56 » 16 nov. 2009, 18:33
Bonsoir a tous , mes bougies sont neuves ainsi que le filtre a air , si j'accellere pas trop fort elle prend ses tours !!! 
mais elle n'aime pas les coups de gaz trop violent !!! . merci pour vos conseils @+ v motards
mais elle n'aime pas les coups de gaz trop violent !!! . merci pour vos conseils @+ v motards-
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de matt850 » 17 nov. 2009, 14:47
je ne suis pas un mécano mais en discutant il y a un mois avec un chef mécanicien de chez honda, il m'a dit:
"sur ces machines (cx500) si un jour t'as l'impression qu'elle tourne moins bien, vérifie ton alternateur, c'est le seul truc qui lâchait sur ces modèles".
alors...à bon entendeur..
"sur ces machines (cx500) si un jour t'as l'impression qu'elle tourne moins bien, vérifie ton alternateur, c'est le seul truc qui lâchait sur ces modèles".
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