impossible de prendre plus de 5000 tours

[papicx]

Bonjour,
Fais un essai en ayant débranché le connecteur à 3 fils jaunes proche du CDI.
C'est la partie "charge batterie" de l'alternateur.

[papytwin]

J'ai relu tout le sujet et je n'ai pas entendu parler des antiparasites. Peut-être l'as tu évoqué dans un autre sujet ?

Je suppose qu'ils ont été vérifiés, parce qu'il m'arrivait exactement la même chose sur une 500 avec des antiparasite ayant une résistance infinie.
Après nettoyage, j'avais retrouvé une moto en pleine forme .

[segret jacques]

Bonjour.
J'ai fais Dijon Paris à 80/90, arrivé chez moi, installation du boitier Ignitech en 1minute et roule ma poule 8/9milles tours et depuis plusieurs années, 140 euros de dépenses, parcourus 50 000 kms en consommant environ 1l de moins au 100.
Trouve quelqu'un qui pourrait te prêter un boitier Ignitech pour voir.

[papicx]

J'ai relu tout le sujet et je n'ai pas entendu parler des antiparasites.

Non, effectivement, j'ai oublié ce point.

[marcroll]

comment vérifie t-on un antiparasite ?

[papicx]

Tu retires les 2 caoutchoucs de chacun d'eux.
Tu le dévisses du câble haute tension.
En fait il y a comme une "vis" DANS l'antiparasite qui entre dans le câble lui-même.

Surtout, tu y vas doucement en manipulant le câble coté bobine car le fil est certi et soudé dans la bobine. Moins on le tripote, mieux c'est. S'il casse à cette extrémité c'est irréparable.
En vieillissant, les câbles durcissent... cest l'histoire du chêne et du roseau.

Une fois retiré, il faut mesurer la résistance interne qui est de 5 000 ohms.
En cas de valeur bien supérieure, l'antiprasite n'est plus on pour le service.
Les antiparasites adaptables n'ont pas de résistance. Et du coup il ne font pas leur rôle côté radio électrique et crée des perturbations. Il faut le savoir.

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[marcroll]

Pour le test cosse fils jaunes déconnectés, j'arrivais à monter dans les tours, mais dès une accelération brutale, ratatouillages et pfffff à la decélération.
Ceci en roulant.
Au point mort, à l'arrêt, accélération brutale, à partir de 5OOO trmn, ratatouillage.
J'ai remis la cosse fils jaunes, sans accélérer la poignée en coin, je passe les 6000 tr/mn, mais sur une accelération brutale, même phénomène, le tout avec le boitier d'occasion CDI.
Je vais tester les antiparasites dès demain.
Pensez vous que le boitier Ignitech puisse résoudre mon problème ?

[papicx]

Je pense qu'une vérification des membranes de dépression des carburateurs serait une très bonne chose à faire avant d'investir dans un boitier Ignitech.

Il semble me rappeler que tu ais dit qu'elles sont neuves, mais là, franchement, je vérifierai.
Je rappelle qu'il y en a une par carburateur...
Voir mon article sur les carburateurs, il y a des photos. Ce qui ne dedoine pas de lire le texte sans sauter de paragraphe.

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[segret jacques]

Ne pas oublier le petit joint. Avec un boitier ignitech elle va retrouver la jeunesse

[Rainman]

Il semble me rappeler que tu ais dit qu'elles sont neuves

Si c'est le même mécano que celui qui est déjà intervenu page précédente, ça mérite réflexion ...

[marcroll]

ok, je vérifie demain.... c'est vrai pour ce que dit rainman.

[papicx]

Ah ouais... moi je croyais que tu avais déjà vérifié cela et/ou que tu les avais montées toi-même.

Le petit joint à côté de la membrane a une face plate. Elle doit être mise côté carburateur.

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[marcroll]

le type m'a facturé un jeu de membranes, donc à priori neuves.... mais je commence aussi à en douter, comme beaucoups d'autres choses qu'il à dit avoir faites....
J'ai ouvert le premier carbu, le plus accessible, les membranes ne collent pas, elles marquent un plis , quatre plis autour du rond, bisarement pourtant elles ne semblent pas neuves... je joints une photo de la gauche coté facile....

[Dominique Héron]

Bonjour,
Ta membrane est morte tu est sur qu'il te la facturer

[marcroll]

sur , c'est sur la facture.
bon, je dois a votre avis commander deux membranes chez qui ?