Joint de culasse

[NONO 49]

Bonjour tout le monde ,
De retour de Biarritz....un joint de culasse a lâché sur mon 650 RC12
Quelqu'un aurait il une paire de joints dans son tiroir ?

[papicx]

Je vais regarder ça.
Il serait judicieux de remplacer le thermocontact de ventilateur par un qui se déclenche plus tôt et modifier le circuit de celui ci également par la même occasion afin que cela ne se reproduise plus.

On en reparle. Là je dois partir.

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[NONO 49]

Bonjour Papicx , j'ai remplacé le manocontact du radiateur, le calorstat et le radiateur a été refait chez un spécialiste et tous ça fonctionne très bien, aussi j'ai modifié le circuit électrique (avec un relais) pour passer le déclenchement du ventilateur même moteur à l'arrêt et en plus j'ai placé un inter supplémentaire pour déclencher le ventilo volontairement et heureusement.... car ça m'a évité de chauffer lors de mon voyage à Biarritz.

Y'a pas de soucis de refroidissement mais du liquide de refroidissement tombe dans un cylindre à l'arrêt prolongé et au démarrage le moteur démarre sur un cylindre... le temps que le deuxième évacue le liquide et parte à son tour normalement, pas de soucis de fonctionnement non plus, mais gaffe à l'indicateur de température car le moteur consomme du liquide en roulant !!!!
Merci de regarder dans ton stock si tu as ça ! Redis moi au mieux, comme pour l'amortisseur.
Bon Weekend , Noel

[papicx]

Bonjour nono.
Vu ce que tu racontes, il y a une solution à essayer avant de changer les joints.
C'est de resserrer les joints en place.

Mais il faut respecter scrupuleusement ce qui suit :

1. déposer le réservoir, selle et cache latéraux
2. desserrer les coudes d'échappement et les supports AV du moteur. Y compris les vis du cadre en haut. Tu dois pouvoir faire gigoter les supports à la main. Preuve qu'il n'y a plus aucune contrainte sur tes culasses.
   C'est une étape importante de cette réparation.
   Le moteur tiendra au cadre seulement par les vis du carter AR
3. déposer les cache-culbuteurs
4. mettre au Point Mort Haut le cylindre de gauche comme pour régler les culbuteurs
5. mesurer le jeux de chaque culbuteur et les noter sur un papier.
6. desserrer d'un quart de tour et resserrer à 6,0 m/kg puis à 6,5 m/kg chacune des 4 grosses vis, en croix. Cest une culasse quoi...
7. surtout ne pas toucher aux 2 plus petites
8. noter sur la feuille les jeux constatés et régler les jeux des culbuteurs qui logiquement ont réduit de quelques centièmes de mm, voire sont bridées après ça. Là c'est la preuve que le joint avait besoin d'être resserré !
   Rappel : c'est 0,10 et 0,12 mm sur les 650.
9. faire de même au cylindre de droite,
10. ajuster le niveau de LDR au radiateur
11. remonter le tout

J'ai fait ça sur une bonne dizaine de 650 et les fuites ont été contenues.

S'il y a quelque chose que tu ne saisis pas dans mon tuto, demande moi.

Si ça continue à fuir, bon ben là il faudra remplacer les joints. Sans oublier de les resserrer après 500 km...

Tu dis avoir remplacé le thermocontact.
As tu bien mis un FAE 37440 qui se déclenche plus tôt ?



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[NONO 49]

Bonjour Papicx
merci pour le retour et les conseils , effectivement un resserrage pourrait faire du bien car depuis la réfection complète du moteur je n'ai pas resserrer les culasses ! J'ai remplacé le thermo contact par un FAE 37440 effectivement ;
Merci encore , Papicx toujours aussi précis dans les procédures et dans les détails ( Quoique tu précise pas quelles clefs utilisées ) !
Il est vrai que le diable se cache dans les détails !!!
Je tiens au courant du chantier

[NONO 49]

Une question qui me taraude… resserrage à froid ou à chaud

[papicx]

Resserrage à froid. Exclusivement.
J'ignore s'il existe des resserrages prévus à chaud, en règle générale. Mais pour les CX, c'est à froid.

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