CX 500 Turbo (Question démarrage)

[philippeCR Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

J'ai acheté un cx 500 turbo qui n'avait pas tourné depuis un an.
Après vidange, filtre, bougies, batterie, essence neuve elle ne veut pas démarrer.
Le cdi m'indique une panne du capteur de régime moteur ?
Avez vous une idée sur la panne ? (précision : j'ai de l'allumage car ça rupte dans l'échappement quand j'insiste sur le démarreur).

Cordialement

PhilippeCR

[CX Attitude]

Bonjour,
Voir Jean Scaillet, le spécialiste S... turbo.
Je recherche un robinet d'essence complet en bon état, pour une 500 T... quelqu'un possède t-il cela dans un carton ?
Merci, jcl

[papicx]

Ah ! Ça me revient !
Ton démarreur tourne t-il vite
Il faut qu'il tourne assez vite.
Si non, il faut envisager de le réparer. Ça se fait très bien en une heure / une heure et demi tranquille et ça ne coûte pas cher en pièces (une paire de charbons).

Regarde parmi les problèmes résolus dans les pannes moteur...
Tu devrais trouver l'article je pense. ( regardes aussi en bas du forum dans les articles en relation quand tu consultes un sujet..)

Papicx depuis mon Galaxy S3 et Tapatalk

[500 Turbo]

Bonjour.
Je connais parfaitement le problème et j'ai même écrit un article (traduit du néerlandais et repris avec l'autorisation du club Honda Turbo des Pays-Bas) dans le CX mag à ce sujet.
Il s'agissait d'expliquer comment remplacer le capteur d'injection défectueux par un capteur piqué dans le Delco d'une Toyota

Les symptômes que tu décris sont typiques.
Les capteurs d'injections, positionnés dans un petit carter entre l'arrière du bloc moteur et la pompe à eau, sont souvent détruits par l'oxydation.
Celle-ci est causée par une légère perte de liquide de refroidissement par le joint mécanique.

Il est possible de les remplacer (il y a 2 capteurs, un par cylindre) sans tomber le moteur, ..., avec des doigts de fée

Tu devrais également t'assurer que les injecteurs ne sont pas collés
Pour cela, contact ON, après la phase d'initialisation, moteur à l'arrêt, tourner la poignée de gaz.
On doit entendre les injecteurs s'activer brièvement.
En tenant chaque injecteur entre les doigts, on doit sentir qu'ils réagissent.
Si ce n'est pas le cas, il n'y aura pas d'injection de carburant (et aucune faute au calculateur).

Pour en revenir aux capteurs d'injection, ils renseignent le calculateur d'injection sur le régime moteur et sur la position des pistons au PMH quand les soupapes d'admission commencent à s'ouvrir pour débuter l'injection de carburant.
Pendant la phase de démarrage, la vitesse du moteur est trop faible pour avoir un signal de qualité suffisante aux capteurs.
Le calculateur ouvre donc les injecteurs aléatoirement.
Ce n'est que quand le moteur est démarré (et qu'on relâche le bouton START) que le calculateur commence à injecter le carburant de manière séquentielle.

Voilà à quoi ça ressemble.





J'ai dans mon stock (pas ceux de la photo) un carter avec ces 2 capteurs en état, acheté quand j'en ai vu sur ebay, aux USA. (c'est rarrissime alors...)
Le prix est "à négocier".

Jean

[500 Turbo]

Re...
Suis allé voir dans le Box où je stocke mes pièces.

Voici le carter, les capteurs et le joint mécanique.







Jean

[papicx]

Bonjour à tous,
Jean, avant de démonter les capteurs, il pourrait peut-être tester ses capteurs avec un ohmmètre (voir ici comment s'en servir).

il lui faut les valeurs.
Que penses tu du fait qu'une réparation du démarreur pourrait être utile
Je me souviens d'un pauvre gars qui a galéré pendant des mois à cause d'un démarreur un peu trop lent.
L'ordinateur de bord lui indiquait sans cesse des pannes différentes par contre.

Si la moto démarre en étant branchée sur une batterie de bagnole en parallèle avec les pinces, alors le démarreur est en cause.

Pendant que tu es chaud sur ton apn, pourrais tu s'il te plaît faire une photo du doigt d'allumage et du minuscule pion à ne surtout pas perdre...

[500 Turbo]

Salut Patrice.
Le démarreur des 500 Turbo est très faiblement sollicité, surtout la 500.
Le taux de compression n'est que 7,2/1 .

Et avec l'injection et l'allumage hyper puissant de la turbo, même avec un démarreur faiblard, ça démarre.

Quand le calculateur donne une alarme Fuel Injection N° 9 (LED 0 et 3 ON) = Engine Speed Sensor, un ou les capteurs sont isolés.

Il faut vérifier l'état des connexions au connecteur 4 fils (1 Bleu, 1 Bleu/Blanc, 1 Jaune, 1 Jaune/Blanc) car un mauvais contact à ce connecteur pourrait provoquer l'alarme Fuel System.

Mais d'expérience, une moto qui est restée à l'arrêt un long moment est sujette au phénomène (perte de LDR par le joint mécanique et oxydation de capteur NE).

Quand à l'image que tu souhaites, je n'ai pas de moteur démonté sous la main.
Mais dans le menuel d'atelier il y a ceci:


et dans ma phothèque:
Sur celle-ci on voit les 2 "Pins", la grosse, en arrière sert à positionner le support du pignon d'entrainement de l'AAC.
La petite est celle qui positionne correctement le doigt qui fournit les tops d'injection.


Et sur celle-ci, le doigt est en place.


Jean

[papicx]

Que demander de mieux ?
c'est joli, propre... et rapide en plus
bravo Jean.

[500 Turbo]

Que demander de mieux ?

re...
La résistance des capteurs par exemple.

On doit mesurer 150 Ohms (environ) entre Bleu et Bleu/Blanc et entre Jaune et Jaune/Blanc.
Ils ne doivent pas être en contact avec la masse ni entre eux!

Jean

[500 Turbo]

Et pour être complet, lire ce sujet :

CX 500 Turbo, Capteurs de vitesse moteur

Jean

[Dominique Héron]

Bravo Jean

[papicx]

J'ai mis un lien en retour vers ce sujet.
j'aurai bien fusionner les deux, mais ça aurait fait brouillon.

[philippeCR Utilisateurs enregistrés]

Ouhaa ça c'est super pro et rapide.

Je test avec le Ohmmètre et après on ouvre.
Pour les pièces j ai deux moteurs donc a voir.

Je vous tiens au courant, MERCI encore à vous

[500 Turbo]

C'est ce connecteur!


Jean

[philippeCR Utilisateurs enregistrés]

Ok merci, j avais déjà nettoyer la cosse (merci pour la précision,j ai la bible technique du 500cx mais image pas hyper claire, la c'est super )

(je test et je vous tiens au courant)