re merci à vous

[ludo 500 T Utilisateurs enregistrés]

je ne suis pas certain d'avoir bien envoyé mon premier message de remerciement , donc je recommence!
tout d abord, pardonnez mon impatience, mais j'ai tellement hâte de pouvoir peut être me ré asseoir sur un CX qui plus est TURBO!!!
Pardonnez aussi mon inexpérience concernant mes envois, c'est la première fois que je viens sur un forum.
Donc effectivement, samedi dernier, essai de la bête qui tourne comme une horloge jusqu'à ce que je dépasse les 6000trs/mn...
le turbo lance ses watts, je coupe assez vite histoire de pas prendre de risque...là, le voyant rouge "fuel ignition" s’allume, mais la belle fonctionne toujours très bien.
j'indique la chose à mon vendeur(sur une autre moto) qui me dit que "ça le fait de temps en temps, il faut couper le contact puis re démarrer"...
chose faite, le voyant est éteint, je "re chatouille" le turbo qui pousse très fort.
Re belote, le voyant se rallume... j’accélère, puis là, vers 6000trs/mn, drôle de bruit, puis comme un étouffement du moteur qui stagne à 5500/6000trs/mn...
hors mis cela (!!!) le moteur tourne très bien et l'engin semble très sain.
cette moto est d'avril 1982, affiche 52500Kms au compteur et est fort propre...
les choses à revoir seront:
pneu avant au 8/10em d'usure, un petit éclat de peinture sur le garde boue avant, les fourreaux de fourche un peu écaillés, et les plaque marqué "TURBO" sur les pots sur lesquelles un peu de peinture noir s'est aussi écaillée...
son propriétaire actuel en demande 2800Euros...
pensez vous que cela soit excessif?
le propriétaire m'indique ne jamais avoir eu le problème "turbo" décrit plus haut et comme il commençait à pleuvoir fort, je n'ai pus lui faire constater en direct live en me plaçant à coté de lui quand le phénomène se produit...
bref que de soucis!!!
j'avoue que l'envie d'avoir une CX500 turbo est très forte, mais c'est vrai que si c'est pour la garder au garage...
Merci de vos avis avisés!
Ludo

[500 Turbo]

Bonjour.

N'achètes pas cette moto !!!

Le problème de la lampe Fuel System qui s'allume est causé par un problème sur le Turbo.
Quand la pression maxi est dépassée, le calculateur passe en mode sécurité et le signale en allumant le témoin rouge "Fuel System".

Ceci arrive quand la soupape de décharge du Turbo est grippée.
Cette soupape s'ouvre normalement quand la pression maxi est atteinte, une partie des gaz d'échappement est alors déviée directement à l'échappement ce qui limite la vitesse de rotation du Turbo et la pression de suralimentation!
Ici, cela ne se passe pas!

C'est difficilement réparable!
Le plus souvent, il faut changer le Turbo!

Et si tu en trouves un, cela va te coûter + de 1.000 euros en occase!

Alors passe ton chemin!

Jean

[papicx]

c'en est où ?

[HODE Utilisateurs enregistrés]

bonjour
cette mésaventure m'est arrivée
mais comme j'ai de la chance j'ai pu réparer moi même
c'était la soupape qui était un peu grippée sur le corps du turbo
je l'ai désolidarisé de sa tige de poussée ( avec moult précautions) et j'ai pu la faire fonctioner correctement
pour plus de sureté j'ai effecté des tests d'ouverture qui sont pile poil au valeurs de la revue technique ( donc la tige n'est pas en cause)
voilà pour ma part mais la machine m'appartenait et je me doutais de la panne
maintenant pour toi je trouve cavalier de la part du vendeur de mettre en cause l'injection
ou il n'y connait rien ou il veut chacher le défaut ( moi je lui laisserait sa machine)
patience il y en aura surement d'autre à vendre et surtout des machines connues des menbres du club
désolé pour la réponse tardive mais voilà c'est fait