compatibilité comodo ? a l'aide.......

[spiderfab Utilisateurs enregistrés]

salut a tous

j'ai un super souci , explication:

ma cx custom type PC01 (à la base), a été modifiée esthétiquement (avec réservoir de cx rectangulaire etc.....) par son ancien proprio......et je pense aussi "électriquement".
en fait lorsque je mets le contact les feux s'allument, pompent sur ma batterie et déjà qu'elle démarre TRES difficilement (voir pas du tout...) j'aurais voulu remplacer le comodo sans l'option "interupteur de mise en route des feux " par un disposant de l'option (voir photos)

ci joint le lien des photos car je ne sais pas les insérer directement, (désolé):

http://img15.imageshack.us/gal.php?g=dsc02691r.jpg

( photos de Fabien mises par papi )

Le souci c'est que les fiches ne sont pas les mêmes.....et que je n'y connais rien en électricité.
il y a apparement le même nombre de bornes utilisées, mais seule la connectique est différente (je dis bien apparement...).

donc si je rajoute la bonne connectique (que j'ai sur un autre faisceau, peut être celui d'origine sur la moto ? ) et en reliant les bons fils ensemble (je ne sais pas s'ils ont la même couleur), vous pensez que ça marcherait ?

si des électriciens moto passent par ce topic.....HELP

merci d'avance

@+fab

[500 Turbo]

Attention,
Il y a CX et CX.
Les 1ères CX, les classiques comme la tienne (à l'origine) disposent d'un allumage CDI.
Les CX E et les GL ont un allumage transistorisé.

Les 1ères ont un allumage "autonome"qui n'a pas besoin de la batterie.
Ceci pour expliquer que pour arrêter le moteur, l'interrupteur à clef ou l'interrupteur d'arrêt d'urgence
(qui est sur le commodo droit, là où se situe l'interrupteur des phares) envoi une masse sur le fil noir à liseré blanc qui va au boîtier CDI.

Les 2èmes ont un allumage transistorisé et l'interrupteur à clef ou l'interrupteur d'arrêt d'urgence coupent le +12 Volts qui alimente les boîtiers et les bobines.

Il est donc normal d'avoir des connecteurs différents pour ne pas les inverser.

Le + simple pour toi ne serait-il pas de placer un interrupteur supplémentaire indépendant ?
C'est moins élégant que le remplacement du commodo droit ou alors il faut en trouver un compatible.

Ton commodo démuni de l'interrupteur de phare vient d'une moto US.

Jean

[Invité Invités]

merci pour ta réponse

Entre temps j'ai fais qques recherches et je suis tombé sur ça :c'est la connectique qu'il me faut ! déjà cablée en plus !

Par contre, je ne pense pas que mon modele soit un US, je pense plutôt à un bidouillage électrique.......car mon faisceau est "bizarre" (plein de chatterton.
dis moi ce que tu penses de ce commodo : http://www.leboncoin.fr/vi/100492110.htm?ca=12_s

@+fab

[500 Turbo]

Re...
Je crois avoir écrit : "Ton commodo démuni de l'interrupteur de phare vient d'une moto US"
et pas que ton modèle (de moto?) soit un US.
Aux Etats Unis, il est interdit de couper le phare des motos, donc pas d'interrupteur!

Pour les cocttes sur "leboncoin", cela semble être ce qu'il te faut ... mais c'est pas donné!
D'autant que tu n'as pas besoin de la cocotte gauche (à droite sur les photos).

Maintenant, avec le "bidouillage" du circuit électrique de ta moto, il m'étonnerait fort
que le câblage du phare n'ait pas été modifié (puisque coctte sans interrupteur).

Donc, le remplacement de la cocotte par une munie de l'interrupteur ne suffira pas
à remettre cet interrupteur en service.

Mais rouler avec une moto dont le circuit électrique n'est pas fiable (plein de chatterton), très peu pour moi.
J'te remettrais tout cela en état avant d'utiliser la moto.

Jean

[jacky agaesse]

je confirme les pros de Jean ( 500 turbo)

ton faisceau électrique a du être fortement modifié pour accepter ce montage.

fait bien attention aux modèles de commodos que tu va acquérir, car les cosses de branchement ne sont pas les même entre CX custom et CX routières, et le bricolage au chaterton n'a surement pas amélioré ton faisceau électrique.

si tu a un peu de patience, tu trouvera surement des commodos a un tarif plus raisonnable en cherchant dans les bourses de pièces d'occasions (Elbeuf, Puiseaux,...) ou en passant une annonce sur le forum.

Jacky

[papicx]

Bonjour à tous,

Après avoir intégrées les photos ( bien prises d'ailleurs ! ) sur les posts, je les ai regardé attentivement.
Du peu que je peux voir, il semble que ton custom n'ai pas son guidon d'origine. le tiens est plus "plat" qu'un "corne de vache" de custom.

Pour répondre à Jacky et à notre ami, il faut avoir que les connecteurs de routières et ceux des customs sont incompatibles car les premiers ont des gros connecteurs ( comme le vert de la première photo ) et ceux des customs sont de petites tailles.

La présence du Chatterton s'expliquerait par le fait d'avoir dû "caser" les longeurs de faisceau exédentaire.
En effet, ce n'est pas parce que le proprio précédent à mis un réservoir de CX500 Sport qu'il a modifié tout le faisceau électrique...

Pour résumer : SI - et seulement SI - les fils d'un coté ont la même couleur - y compris le filet - alors tu peux brancher !
Autrement, il faudra te retrousser les manches et tester les connections, une par une.
Ce n'est pas la mer à boire, avec un peu de méthode rigoureuse qu'on t'indiquera, ça ira tout seul.

Tiens nous informé.

[papicx]

En attendant, disais-je, pourrais tu nous donner les indications suivantes :
N° de cadre ( comme ça on va pouvoir te dire si c'est une moto "française" )
si tu vois la réf du faisceau principal ( fixé au faisceau au niveau du réservoir )... itou

si tu peux indiquer les couleurs de fils que tu as sur TES connecteurs et leur place, ça fera avancer le schmilblic.

commodo droit : et ceux qui vont vers le faisceau principal, surtout s'ils sont différents.

commodo gauche : et ceux qui vont vers le faisceau principal, surtout s'ils sont différents.

contacteur principal : et ceux qui vont vers le faisceau principal, surtout s'ils sont différents.


merci