CX Twinning Club

de **Alex** » 06 mai 2007, 19:04

Salut à tous !

Je finis la remise en service d'une 500C de 79 et 82 (il m'en a fallu deux pour en faire une). Je viens de reconditionner le maitre cylindre (carré), rempli de liquide neuf, purgé de chaque coté avec le bidule à clapet que j'utilise pour la voiture.

A la différence de mes bagnoles, je n'ai jamais conduit de CX. Donc je n'ai pas l'idée de la dureté du frein AV.

C'est comment sur les votres ? il y a de la course à vide ? c'est dur tout de suite ? c'est progressif ?

Pour l'instant, pour moi, c'est progressif. En forçant, j'arrive difficilement a ramener le levier le long du guidon.

Merci pour vos avis !

Au passage, un grand merci aux tenanciers d'avoir réouvert une zone technique accessible même aux non-adhérents ( ben oui, tant que la brêle ne roule pas, je ne vais pas me mettre à cotiser, mais je promets de le faire dès qu'elle roule ;-)

)

A+
Alex

de **Gérard** » 06 mai 2007, 20:14

Salut Alex
Pour moi la course est progressive et bloque avant d'atteindre la poignée.
J'ai aussi des durites type aviation qui ne ce déforment pas avec la pression.
Amitiés
Gérard

de **Alex** » 07 mai 2007, 09:08

ah oui j'ai pas precise mais c'est des durites normales.

Bon, ton feeling a l'air d'etre le meme que le mien alors.

Merci !

de **papicx** » 07 mai 2007, 11:50

bonjour à vous deux.
tu as quelles marques et quelle Référence de plaquettes SVP ?
vous pouvez compléter la base de données ( voir le lien en haut à droite )

Petite précision : il y a TOUJOURS eu une rubrique libre en technique.
Dès la fermeture du forum aux pages techniques, il a été créé le même jour cet espace libre dépourvu des articles techniques qui sont parus dans les CX MAG ( revue du club ) que les adhérents ont payé par le biai de leur cotisation.

Les pages techniques libres ont toujours existé au même endroit depuis 1999. D'autres articles ont été ajouté par la suite bien sûr. ( voir ma signature )
Je tenai à apporter cette précision, sans animosité aucune.
Papi

de **Invité** » 07 mai 2007, 16:17

Papi > Je commentais juste sur le forum "mecanique" qui a ete ferme aux non-membres a une epoque (l'annee derniere, faudrait que je retrouve la date a laquelle je m'en suis apercu, je t'avais envoye un mail). A priori, ce forum-la etait celui des questions-reponses, mais ce n'etait pas le but de celui-ci. Enfin c'est comme ca que je l'avais compris a l'epoque - peut-etre a tort ;-)

Les pages techniques libres (hors forum) effectivement c'est ce qui m'a permis de faire les premieres evaluations sur la premiere CX que j'ai recuperee... ca devait etre en 2001... ca nous rajeunit pas ;-)

)

Les plaquettes, bonne question. Je vais aller voir ce soir si je rentre tot, et si c'est encore lisible quelque part dessus.

Merci !

de **papicx** » 07 mai 2007, 16:31

ok,
pas de soucis
pour les plaquettes, il y a aussi les factures... :-)

papi

de **Invité** » 09 mai 2007, 13:03

Bon ben ya pu rien sur les plaquettes... Et les factures... les deux becanes sont de la recup. L'une trouvee incomplete dans le garage d'un pote et l'autre dans une cave de l'arriere pays avec le moteur ouvert. Donc forcement aucune facture, mais j'ai eu la bonne surprise de trouver un manuel d'atelier avec la deuxieme quand meme !

de **papicx** » 09 mai 2007, 14:42

bonjour Alex,
Bah... tant pis :-(

NB : pense à te connecter Alex, sinon au bout d'un moment on ne sait plus qui écrit quoi... hum ?
et puis à quoi bon faire un profil ? hein ? bah... évidemment ! :petelepc:

meeeerrrccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Papi

de **Gérard** » 09 mai 2007, 19:12

Bonjour
Mes plaquettes de frein sont des SBS sur mes deux CX (il parait qu'elles bouffent les disques ??? )
Amitiés
Gérard

de **jlv58** » 10 mai 2007, 10:20

Plus la course du levier de frein AV est faible, mieux c'est. ca veut dire qu'on transmet directement l'effort, sans que l'energie de la main ne soit gaspillée à compresser l'air mal purgé, ou gonfler les durits caoutchouc.

Quand le levier touche le guidon, ça devient dangereux.

A contrario, j'ai vécu la poignée dure et le frein qui ne revenait pas.
Réglé après avoir nettoyé les orifices du piston du maitre cylindre avec une corde de mi (aigu) de guitare.

de **papicx** » 10 mai 2007, 11:13

bonjour,
voir mes apréciations sur les plaquettes dans la base de données ( lien en haut à droite )
vous pouvez y mettre les votres. C'est même encouragé !
merci
papi

de **Alex** » 11 mai 2007, 14:19

Jean-Luc > Merci pour tes impressions. Elles me plaisent : c'est les memes que moi

Papi > bah ? et ca : http://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?t=142 ? ;-)

de **orangemecanic** » 11 mai 2007, 14:31

Oui, Alex, sauf que tu ne te connectes pas forcément et là, tu n'y étais pas d'où le nom d' "invité" et la remarque de Papi!

Pas un reproche, une remarque! :merci1:

A+ Gilles

de **jlv58** » 11 mai 2007, 14:42

C'est la faute de ce forum. Il faudrait obliger à de connecter pour poster (comme sur la pluppart des forums). Et comme quiconque peut s'inscrire sans restrictions, on ne viendra pas dire que c'est du tir de barrage !

Papi, au boulot

Signé "yaka faucon"

de **papicx** » 14 mai 2007, 12:32

salut JLV
ouai yaka...
papi :-)

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Dureté du levier de frein ?

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