Embrayage 500 Turbo 1982

[toto74 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
les fournisseurs m'indiquent que les embrayages sont tous identiques pour les CX500 y compris les turbo, je m'étonne qu'ils encaissent tous le même couple et la même puissance, qu'en pensez-vous ?
Si quelqu'un a un fournisseur fiable pour un kit complet spécifique turbo je suis preneur.
Bonne route

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Je trouve étonnant.
Pour passer plus de puissance il est étrange de conserver le même...

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Bonjour toto74.
Tu as eu raison de te méfier. En effet les DISQUES d'embrayage de CX Turbo sont identiques entre eux au niveau des disques. il sont plus grands que ceux pour les CX atmosphériques. Les CX 500 T et CX 650 T ont le même nombre de disques.

Quand tu dis "les fournisseurs". Peux tu indiquer lesquels et mettre un lien, stp ? (Toujours faire ça sur le forum, ça nous évite de devoir refaire les mêmes recherches que toi, donc de gagner du temps, donc te répondre + vite et mieux merci).

Je recherche ça et je te donnerai un vrai réponse.
edit 08h48
En règle générale, nous regardons sur le site de cmsnl.com pour trouver nos pièces. si ce site n'existait pas, il faudrait l'inventer
pour la CX 500 Turbo, c'est depuis cette page que tu as presque toutes les vues éclatées. celle de l'embrayage est là.
il faut donc :

• 1 grand disque avec les pattes extérieures plus larges 22201 463 000, re-référencé en 22201 MG9 000, repère 6 juste après la pièce 3 ;
• 6 disques intermédiaires 22201 MC7 000 (non disponibles à ce jour) ;
• 1 disque pour le fond de cloche 22202 463 000, repère 5 (les rainures sont disposées différemment) ;
• 6 disques acier 22321463000 re-référencés 22321 371 010 (s'ils sont abîmés ou usés = on ne voit plus les petites traces des poinçons);
• 1 disque acier "élastique" 22322 463 000, repère 8 après le 2ème disques férodo. idem que les disques acier pour déterminer s'il faut le changer.
• 6 ressorts 95014 75140.

Voilà pour l'inventaire.
coté recherche de pièces pour palier la carence de cmsnl.com, essaye de voir du coté de ebay.com en saisissant les références données ci-dessus, sans oublier les petites annonces de notre forum. voir dans la colonne de gauche du portail / menu / petites annonces.

NB : Pour les curieux, la page des CX 650 T est là.

[papicx]

tiens, j'ai trouvé ça sur ebay.com (pas .fr ) juste en saisissant la référence... ne pas mettre de tiret ni de majuscule sans sélectionner de catégorie
2220 MC7 000

22202 463 000

attention ! lisez bien les intitulés des annonces. il y a d'autres pièces proposées qui ne concernent pas les Honda CX Turbo. N'oubliez pas que citroën a fait des voitures cx turbo...
sans compter sur ceux qui se trompent de pièce... comme ici et hors de prix en plus

[toto74 Utilisateurs enregistrés]

Merci pour ces précisions, je vais investiguer tout ça et je ferais un retour exhaustif.
Voici le liens vers le site qui me propose le kit complet (compatible ou pas)

https://www.agpl.net/embrayage/65911-ho ... results=27

L'avantage c'est qu'en une seule commande il y a tout le nécessaire
Voici leur réponse quand je m'étonne de la compatibilité :

"Bonjour,
Je suis allé vérifier référence par référence chez mon fournisseurs
Toutes les références du kit sont indiqué pour la CX 500 TURBO 1982
De toute manière avant montage, comparez bien les pièces, nous pouvons faire un retour s’il y a des pièces non compatibles (pas de traces de montage et emballage correct)
Merci"

Et les différentes refs composant le kit :
- Kit Disques Garnis - CK1146 / MCC111-7 / 3030583
- Kit Disques Lisses - 3030903
- Kit Ressorts RENFORCES - CSK41 /MEF141-6/ 1004244
- Joint de carter - S410210008014 / 1000697

[papicx]

Dis lui de changer de fournisseur !

Les disques de 500 custom et routières ne sont pas du tout les mêmes que ceux des CX Turbo.

Déjà, il me semble que le joint papier a 8 trous de vis et non pas 5.

Mais tu peux voir ça toi-même depuis le site de cmsnl que j'ai indiqué plus haut.

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[papicx]

Bonjour,
Je ne sais pas si tu as eu l'idée d'aller voir sur le site de cmsnl.com, dont j'ai donné le lien plus haut, mais le joint de carter d'embrayage des CX Turbo ressemble à ça :



Comme tu peux le voir, il y 8 trous de vis. Ce qui se voit moins, c'est la taille générale. il est beaucoup plus grand.
rien à voir avec ce qu'il propose.

Capture d’écran 2024-06-03 091221.jpg

Au passage, les ressorts "renforcés", tu oublies. J'ai donné. ils ne sont pas compatibles. une fois montés, les spires se touchent, on ne peut donc pas débrayer. je suis tombé dans le panneau.
Si tu les veux vraiment, je te les vends. Je ne sais pas pourquoi je ne les ai pas foutu à la poubelle d'ailleurs.
Autre chose : pour démonter l'embrayage, il te faudra une clé spéciale, bien particulière.
Je m'en suis fait fabriquer une avec l'aide de @Doudou78 que je remercie ici au passage.
Inutile de préciser que si tu prends un outil dit "universel" que ta cloche risque de casser dans… disons… 80% des cas. Et comme il n'en existe plus beaucoup...
Je t'invite à lire ce sujet.

[toto74 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
merci pour toutes ces infos j'apprécie énormément le coup de main.
J'ai remplacé mon amortisseurs ce matin et j'ai refait un test avec un nouveau réglage d'embrayage et ça semble mieux, il faut que je roule plus avec pour voir si je m'attaque à ce fameux embrayage.
Dans tous les cas merci encore, j'ai pris bonne note de toutes les infos et je démonterai avant de commander pour être sûr de ne rien "raté".
Bonne route à tous et au plaisir de nos croisement routiers

[papicx]

J'ai complété mon message précédent quand tu as posté le tien.

pourrais tu te localiser stp ?
[MODOP] Se localiser sur la Carte des utilisateurs

[toto74 Utilisateurs enregistrés]

Ok c'est fait merci pour l'alerte

[toto74 Utilisateurs enregistrés]

Voilà après 1400km de cols en 3 jours embrayage vraiment HS.
Les 6 disques et le joints sont commandés aux USA 85€ fdp inclus et la douille à créneaux en Chine 12€.
Après démontage je contrôlerais le reste des éléments avant commande cmsnl
Bonne route

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Attention à la clé pour démonter l'embrayage ! Bien la verifier, ne pas hésiter à prendre des côtes...
Il peut y avoir des risques pour la cloche !!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Bonjour.
Peut on avoir un lien vers ta clef à créneaux venant de Chine ? On te dira si ça vaut le coup de l'attendre.

As tu vérifié ton câble d'embrayage ?
En le débranchant en haut et en bas tu dois pouvoir le coulisser à la main.
Si tu as besoin d'une pince pour lui tirer dessus, déjà ce n'est pas très bon.
Si tu dois faire un effort pour tirer dessus, c'est qu'il est HS.
Je te recommande vivement de prendre un d'origine pour celui-là.

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[toto74 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
voici le lien :
https://fr.aliexpress.com/item/10050044 ... pt=glo2fra
Pour le câble RAS tout coulisse correctement sans difficultés.
Merci

[papicx]

Pour les dimensions, ça semble coller.
Pour la qualité, tu verras quand tu l'auras dans les mains.

As tu commandé le petit joint à lèvre qui est sur le levier sur le côté du carter ? Là où s'accroche le câble.
Il me semble que tu auras besoin du joint d'échappement qui relie le turbo à sa sortie.
Tu auras ainsi un peu plus de place pour bosser. Il y a ça aux USA. Il faudrait que je retrouve le fournisseur. Regarde si on n'a pas mis ça dans l'annuaire aussi.

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk