Il semblerait que les CX 500C Custom aient eu, aux USA et en France (*), des robinets d'essence avec membrane sauf pour les modèles 1979 aux USA et les anciens réservoirs des 1ers modèles 1980 en France.
(*) Je n'ai pas exploré les autres modèles ni les importations dans les autres pays
A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
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A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de gerontix » 03 avr. 2024, 14:38
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de papicx » 03 avr. 2024, 19:09
Bonjour.
Alors oui, aux USA et au Canada, pour le sûr, les CX étaient équipées de robinet à dépression.
En France, modèle européen pour ma part, je n'en ai jamais vu. Enfin si, mais la seule que j'ai vue venait des USA.
Alors oui, aux USA et au Canada, pour le sûr, les CX étaient équipées de robinet à dépression.
En France, modèle européen pour ma part, je n'en ai jamais vu. Enfin si, mais la seule que j'ai vue venait des USA.
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de segret jacques » 03 avr. 2024, 20:08
C'est facile il y a combien de tube sur ton robinet
Jacques
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de orangemecanic » 03 avr. 2024, 23:03
Ca tombe bien, Patrice, la sienne est une import USA ! 
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de gerontix » 04 avr. 2024, 10:17
segret jacques a écrit:C'est facile il y a combien de tube sur ton robinet
Je ne sais pas... ça ressemble à un vaste bazar !
Je compterai quand je démonterai pour changer la membrane
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de segret jacques » 04 avr. 2024, 13:11
Si tu regarde bien tu dois voir les tubes qui partent du robinet. Avant de le demontage, si c'est un robinet avec une membrane qui est percée ta machine ne peut pas fonctionner correctement.
Jacques
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de papytwin » 04 avr. 2024, 14:31
C'est bien un robinet à dépression.
la plaque fixée par les quatre vis qu'on voit sur la photo abrite la membrane.
Et la Durit qu'on aperçoit et qui part de cette plaque est la mise à l'air ou la dépression de la membrane.
Comme indiqué par Jacques, il doit y avoir trois entrées/sorties sur ton robinet : sortie carburant, mise à l'air et entrée dépression (reliée à la pipe d'admission).
A noter que si on est ennuyé à cause de ça, il est très facile de se dépanner en transformant un robinet à dépression en robinet classique.
la plaque fixée par les quatre vis qu'on voit sur la photo abrite la membrane.
Et la Durit qu'on aperçoit et qui part de cette plaque est la mise à l'air ou la dépression de la membrane.
Comme indiqué par Jacques, il doit y avoir trois entrées/sorties sur ton robinet : sortie carburant, mise à l'air et entrée dépression (reliée à la pipe d'admission).
A noter que si on est ennuyé à cause de ça, il est très facile de se dépanner en transformant un robinet à dépression en robinet classique.
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de orangemecanic » 04 avr. 2024, 15:33
Et l'authenticité, tu en fait quoi ?
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de papytwin » 04 avr. 2024, 19:23
Entre une authentique en panne et une modifiée qui roule, moi, j'ai vite fait mon choix ! 
Et toi ?
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Re: A propos des types de Réservoirs et Robinets d'essence des CX 500 Custom
de orangemecanic » 05 avr. 2024, 08:40
Petit joueur ! 
Si c'est juste le membrane, ça se change facilement. Sinon, effectivement, on peut mettre un robinet "Européen" sans problème.
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