Problème identification CX

[leskal]

Au moins une bonne nouvelle
Merci

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[segret jacques]

Le club a un moteur de 400 custom mais l'allumage doit être mort et il manque l'embrayage plus le pignon de sortie de boîte et la grande couronne.

[leskal]

Ç'est compliqué à changer le pignon de sortie de boite et la couronne?

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[leskal]

Mon embrayage etait quasi neuf

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[papicx]

Ç'est compliqué à changer le pignon de sortie de boite et la couronne?

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Nouveau sujet à faire svp.
On n'est plus du tout en rapport avec le sujet initial.
Merci

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[leskal]

Le club a un moteur de 400 custom mais l'allumage doit être mort et il manque l'embrayage plus le pignon de sortie de boîte et la grande couronne.

Bonjour Jacques, possible de s'avoir en mp pour parler du moteur ???


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[segret jacques]

Je te téléphone.

[leskal]

Top, merci

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[leskal]

Hello, de retour

Pouvez vous me dire si ce cadre est compatible avec mon CX 400C

cadre cx 500.jpg

https://www.ebay.fr/itm/383732361783?ul_noapp=true

SI c'est compatible je démonte tout de mon CX, et réinstalle tout sur ce cadre.
De cette manière j'ai un moteur de 500 dans un cadre de 500
Et il n'y aura plus qu'à faire la CG.
Vous en pensez quoi?

[Baltic]

Hello,
Attention "Bj" = Baujahr = année de construction.
Donc ce cadre est bien celui d'une "E" de 1983.
Vérifie que ta machine actuelle est bien également une "E"
Car ce n'est pas seulement le moteur que tu dois transférer mais : le moteur + tout le reste.
Et dans "tout les reste", il y a le circuit électrique. Il me semble que le circuit électrique des "E" est assez différent de celui des machines antérieures.
Bon courage

NB : Pour l'instant, on est encore dans un problème d'identification de CX mais si tu achètes ce cadre, prends soin d'ouvrir un nouveau sujet comme te l'a demandé Papi (avec raison)

[leskal]

Ok , pour ce qui est de l'électricité j'avais tout refait

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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Le fait d'avoir tout refait au niveau électrique veut-il dire que c'est compatible pour un modèle 500 sport ? Il existe de nombreuses différences de structure du faisceau électrique.
Bien voir avant de se retrouver devant de gros problèmes.
Bonne Chance pour la suite !

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[Rainman]

Pouvez vous me dire si ce cadre est compatible avec mon CX400C?

Vérifie que ta machine actuelle est bien également une "E"

Custom différent Eurosport
Il y a une différence au niveau du positionnement des bobines d'allumage, (certaines sont perpendiculaires au cadre, d'autres sont parallèles au cadre).
Les bobines de l'une ne fonctionnent pas avec l'autre et inversement, attendre confirmation Papy, ou quelqu'un d'autre, (Jacques Segret, Dominique Héron, etc).

[papicx]

Hello,
Attention "Bj" = Baujahr = année de construction.
Donc ce cadre est bien celui d'une "E" de 1983.

Non Baltic Ce n'est pas celui d'une E comme tu l'entends. Ce n'est pas une Sport avec Pro-Link.
Ne pas confondre le E de Europe et le E année modèle

@leskal
Il est compatible avec ton moteur de CX 500.
On aperçoit nettement les tiges pour accrocher les 2 amortisseurs arrières.
Le support AV du moteur est en un seul morceau et fait les 2 cotés à la fois, contrairement aux Sport où ce sont deux supports indépendants.

Bon, tu as un peu de boulot...
Il va falloir remettre un bras oscillant AR, donc une paire de roulements coniques neuf et leurs joints.
Il va falloir soit te fabriquer une clé à créneaux et la clef Alen pour régler -précisemment- le jeu du bras oscillant, soit acheter l'outil.

s-l640.jpg

Pense dérouiller et à graisser l'axe de la béquille centrale, puisqu'il te tend les bras.

Comme le soulignait rainman il y a une différence entre les circuits électriques de ces deux modèles. En effet, ils sont incompatibles.
Ce n'est pas qu'une histoire de connecteurs ou de position des bobines.
Les circuits d'allumage sont bien différents.

Bon courage.

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[leskal]

Merci pour ces retours. Je crois que je vais le lancer j'en ai marre de voir mon CX et de ne pas pouvoir rouler avec

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