D'où vient ma panne ???

[pierrot45 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,

J'ai réussi à démarrer ma 650 Turbo.
Elle est tombée en panne suite à une batterie qui s'est vidée en roulant.
J'ai donc pensé à un problème d'alternateur ou de régulateur.
Voici où j'en suis et les premiers résultats de mon exploration...
Après connexion d'une nouvelle batterie, le moteur a fini par démarrer mais il tourne irrégulièrement, un peu sur une patte et demi ! Il ne prend quasiment pas de tours, il est très poussif et manque à l'évidence de puissance.
Quelques "paf" d'allumage dans le pot aussi.
Sur le forum, j'ai vu votre méthode pour tester l'alternateur.

1) Celui-ci est bien isolé de la masse.
2) Les 3 bobinages, mesurés aux cosses jaunes, font 0,9 ohms.
3) Par contre, quand je branche une lampe test entre ces fiches jaunes et que je fais tourner le moteur avec le démarreur, deux bobinages donnent un courant "fort" qui allume bien la lampe, le troisième l'allume nettement moins.
4) Lorsque le moteur tourne, le cylindre gauche ne chauffe presque pas et les gaz sortant de son pot sont froids.
5) Après nettoyage des injecteurs aux ultra-sons et à l'essence F, ils répondent bien à l’impulsion électrique, mais à la mise sous tension de la moto, seul l'injecteur gauche fait faire un aller retour de nettoyage à son aiguille. En inversant les injecteurs, même constatation. Le courant arrive pourtant bien à la cosse.
6) Les soupapes ferment bien, les compressions sont bonnes.
7) Les allumages semblent fonctionnels, d'après ce que ma lampe strobo montre.

J'en suis là !
Qui a une direction de recherches à me proposer ?
Avez vous déjà vu ce genre de problèmes ?
Je sèche un peu !

A bientôt, bonne soirée à toutes et à tous,

Pierrot

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Je salue ton courage !
Si le moteur peut démarrer à nouveau, il faut aussi relever la tension aux bornes de la batterie. Cela donne une indication du fonctionnement de l'alternateur.
Pour le reste tu as des spécialistes des turbos sur le forum. Pour ma part j'ai une 650E... J'ai fait une belle ballade cette après-midi... Toujours un plaisir !!!
Bon courage !

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[Baltic]

Bonjour,
Je soupçonnerais les capteurs de pression (le P 2 et l'autre)
La capsule barométrique de l'un ou l'autre des 2 capteurs peut avoir été déformée et dans ce cas-là, le capteur envoie n'importe quel signal électrique au calculateur, ce qui met le souk dans le fonctionnement du moteur surtout au ralenti (expérience vécue).

[segret jacques]

Bon courage pour trouver. La turbo trop compliqué. Pour moi.

[pierrot45 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Je soupçonnerais les capteurs de pression (le P 2 et l'autre)
La capsule barométrique de l'un ou l'autre des 2 capteurs peut avoir été déformée et dans ce cas-là, le capteur envoie n'importe quel signal électrique au calculateur, ce qui met le souk dans le fonctionnement du moteur surtout au ralenti (expérience vécue).

Bonjour Baltic et merci pour cet avis pertinent,
je pense avoir repéré les capteurs dont tu me parles. Mais où sont donc situées les capsules barométriques et comment fait-on pour vérifier leur état ???
Peux tu résoudre ce mystère pour moi ?
Encore merci, et bonne journée.
Pierrot