salut à tous après grande reflextion pour savoir si je devais acheter une gl 500\650 et après vous avoir consultés au rassemblement 20ans , j'ai pris la decision de transformé ma cx en gl
donc voici les photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux
transformation d'une cx 500 en gl
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transformation d'une cx 500 en gl
de citronico » 09 sept. 2009, 18:57
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de mick 76 » 09 sept. 2009, 19:26
salut citronico...................met avec se que tu y rajoute sur ton custom............la face avant et tout les bagages a l'arriere .......................tu va surement augmenter le poid de ta machine et la direction avec la tete de fourche sa va pa etre trop lourd.................sinon ba bon courage pour la suite et bonne route.............................
mick76 cx 400c ...... bonne route à tous
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de jlv58 » 09 sept. 2009, 19:29
En général, on fait l'inverse...on part d'une GL et on vire tout le superflu......
Jean-Luc
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de Rainman » 09 sept. 2009, 19:37
Sur une CX500, on pouvait adapter un carénage Windjammer, ça donne à peu près la même gueule.
(Pas terrible la caisse en bois sur le garde-boue avant
).
Quand au poids sur l'avant, ce sera mieux qu'une GL qui déleste très vite de l'avant dès qu'on pose un top-case en porte-à-faux à l'arrière.
(Pas terrible la caisse en bois sur le garde-boue avant
).
Quand au poids sur l'avant, ce sera mieux qu'une GL qui déleste très vite de l'avant dès qu'on pose un top-case en porte-à-faux à l'arrière.
Venir parler de café racer sur ce site de collectionneurs, est aussi déplacé qu'une boule à facettes dans un funérarium.
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de segret jacques » 09 sept. 2009, 21:40
cxrout ou cxcust c'est la méme base une fois les compteurs retirés le carenage sur la photos est un windjammer ou( veterre)
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de Dominique7766 » 10 sept. 2009, 07:21
Rainman a écrit:Sur une CX500, on pouvait adapter un carénage Windjammer, ça donne à peu près la même gueule.
(Pas terrible la caisse en bois sur le garde-boue avant
Quand au poids sur l'avant, ce sera mieux qu'une GL qui déleste très vite de l'avant dès qu'on pose un top-case en porte-à-faux à l'arrière.
Salut ,
Rainman a raison sur la question du poids ,d'autant que les amortisseurs arrière sont différent d'une GL (prolink pour la gl) et c'est vrais que l'avant est vraiment leger .
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de orangemecanic » 10 sept. 2009, 07:28
La marque de ce Carénage est Vetter (Creg de son prénom) et le modèle est "WindJammer".
Par contre, les sacoches Vetter qui vont avec, se font de plus en plus rare, mais l'ensemble est sympa.
C'est d'ailleurs sur le carénage Vetter WindJammer que Honda a copié pour créer celui des GL1100 et 500!
Vivement qu'elle soit finie. Bon courage.
A+ Gilles
Par contre, les sacoches Vetter qui vont avec, se font de plus en plus rare, mais l'ensemble est sympa.
C'est d'ailleurs sur le carénage Vetter WindJammer que Honda a copié pour créer celui des GL1100 et 500!
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de Rainman » 10 sept. 2009, 13:22
Pour te faire (éventuellement), des protections au niveau des pieds, il n'y aura guère que le système "D", car aucun accessoire n'existait à l'époque et dans aucune marque 
!
Ensuite un coup de peinture (assortie aux valises et au top-case) pour le carénage, le réservoir, les caches latéraux
.
!
Ensuite un coup de peinture (assortie aux valises et au top-case) pour le carénage, le réservoir, les caches latéraux
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de orangemecanic » 10 sept. 2009, 13:33
Comment ça pas de bas de carénage?
Et pourquoi il se décarcasse le Craig, alors?
On peut même encore avoir les pièces détachées:
http://www.craigvetter.com/pages/Online ... Parts.html
J'ai eu sur ma routière un carénage Windjammer, avec les bas, que j'ai ensuite monté qur ma XJ900!
A+ Gilles
PS: La complète sur une Gold 1000:
Et pourquoi il se décarcasse le Craig, alors?
On peut même encore avoir les pièces détachées:
http://www.craigvetter.com/pages/Online ... Parts.html
J'ai eu sur ma routière un carénage Windjammer, avec les bas, que j'ai ensuite monté qur ma XJ900!
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de Rainman » 10 sept. 2009, 15:18
Comment ça pas de bas de carénage?
Pour monter sur une GL 1000, ou GL 1100, il n'y a pas de problème.
Mais pour monter sur une GL650 ou une CX500, l y a en bas 2 espèces de coudes chromés qui gènent...
...
...
Et qui s'appellent "les tubes d'échappement"!
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de orangemecanic » 10 sept. 2009, 15:25
Je n'ai pas de photo mais je t'assure que je les avais, MOI! 
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de citronico » 10 sept. 2009, 17:26
SI si , je les ai aussi mais il sont coupé pour une gs 1000 , mais sa à exister pour les cx
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de jacky agaesse » 11 sept. 2009, 00:47
C'est d'ailleurs sur le carénage Vetter WindJammer que Honda a copié pour créer celui des GL1100 et 500!
Gilles : tu est sur de tes sources ? car si je ne me trompe pas, le carénage des 1100 GL (puis plus tard 500 et 650) est de fabrication SHOEI.
Jacky
Gilles : tu est sur de tes sources ? car si je ne me trompe pas, le carénage des 1100 GL (puis plus tard 500 et 650) est de fabrication SHOEI.
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de orangemecanic » 11 sept. 2009, 07:07
Oui, car ils ont fait faire les carénages par shoei (boite Japonaise) qui n'en faisait pas avant.
Mais bon, je ne détiens pas l'unique vérité vraie naturellement! (je n'y étais pas)
A+ Gilles, qui aimait bien son CX/WindJammer!
Mais bon, je ne détiens pas l'unique vérité vraie naturellement! (je n'y étais pas)
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de segret jacques » 11 sept. 2009, 23:04
gilles la gl ressemble beaucoup à m'a petite vieille, je suis entreint de refaire le top caisse à plus
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