Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de maverick51 » 27 juin 2008, 15:59
Voila, j'ai craqué, je voulais attendre d'etre dans ma maison que j'ai en septembre pour commencer les travaux, mais je n'ai pas résisté.
Maintenant que le moteur prend ses tours, meme si il ne tient pas bien le ralenti, j'ai commencé à démonter reservoir, boite à air et tout ce qui est carenage
Demain c'est démontage du carbu pour le nettoyer.
Par contre je suis embetté parce que je n'ai plus de silencieux, et hier une mamie de ma résidence etait un peu furieuse que je fasse tourner le moteur pendant les feux de l'amour...
J'aimerais mettre une seule sortie d'echappement, est ce que quelqu'un à reussit à bidouiller un collecteur 2 en 1 ???
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de 500 Turbo » 27 juin 2008, 16:51
Salut,
Les Anglais remplacent systématiquement leur système d'échappement d'origine quand il est défectueux par un système 2 en 1.
Il faut dire qu'avec leur météo, la boîte à fumées ne résiste pas et comme elle n'est plus disponible!
Le plus fréquent rencontré là-bas est le système de MOTAD.
Voici le lien pour voir ce à quoi cela ressemble.
Cliquer ICI!
Maintenant, il te reste à trouver quelqu'un qui pourrait te vendre cela.
Voir par exemple
http://www.retourdekick.com/ qui est plus que correct et sympa.
Jean
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de jlv58 » 27 juin 2008, 17:30
Le top en matière de pots Racing c'est les MAC made in US. Nettement moins chers en plus ($ oblige), mais hyper pas homologués niveau barouf.
PS, il est interdit de parler ici de Café Racer sans mettre de photos.
Jean-Luc
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de 500 Turbo » 27 juin 2008, 17:46
Salut Jean-Luc,
Je sais que les échappements qui équipent ton CR sont super ... bruyants.
Le Mossieur dit qu'il ne veut plus importuner sa voisine (mamie) avec le bruit (pendant les feux de l'amour)!
Donc, tes MAC, c'est pas ce qu'il lui faut, par contre sur circuit!
T'as pas vu la photo??? Faut changer de lunettes!
Jean
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de maverick51 » 27 juin 2008, 18:20
merci pour les réponse.
Ci c'est une photo de café racer que tu veux, tu vas devoir attendre encore quelques mois
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de jlv58 » 27 juin 2008, 18:56
Sorry, tout à l'heure, je ne voyais pas la photo apparaitre....
Jean-Luc
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de maverick51 » 05 juil. 2008, 20:24
Je suis à la recherche d'un guidon bracelet, quel type de bracelet son adaptable pour la fourche du CX?
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de jacky agaesse » 05 juil. 2008, 20:27
je pense que tu doit mesurer le diamètre de tes tubes de fourches, mais fait également attention au débattement, si non tu risque de ne pas pouvoir tourner, car tes mains vont venir cogner dans le réservoir.
Jacky
je ne connais pas de bons motards, mais je connais quelques vieux motards.
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de maverick51 » 06 juil. 2008, 08:01
Merci Jacky je connais déjà se phenomene avec la triumph daytona, un peu casse gueule au debut mais on s'y fait.
Le diametre est du 33, je pensais mettre du standard en 41mm et me tourner une entretoise coupée pour la différence de diametre
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de jlv58 » 06 juil. 2008, 23:15
Effectivement, faut pas faire la fine bouche car des bracelets de 33 surtout d'occaz, ca passe pas souvent sous le nez.
Le méthode de l'entretoise tournée et fendue est assez chic. Moi, j'avais pris une barre d'alu plat épaisseur 2 mm et enroulée au maillet autour d'un tube. Mes bracelets étaient ainsi parfaitement ajustés. Pour du 41, tu peux faire 2 enroulements avec du plat de 2 mm. Pour le coincement des pouces dans le réservoir, 2 coups de masse......
Modifié en dernier par
jlv58 le 12 juil. 2008, 09:35, modifié 1 fois.
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de maverick51 » 11 juil. 2008, 18:58
aujourd'hui remontage du carbu apres un bon décrassage et installation des nouveaux pot.
le moteur tourne nikel, les pots ne font pas un bruit enorme et je les ai payé 100€ les deux
Bientot montage des bracelets
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de jlv58 » 12 juil. 2008, 09:36
Euh, la fibre de roche pour les silencieux, c'est à l'intérieur, pas l'extérieur !
Modifié en dernier par
jlv58 le 13 juil. 2008, 13:02, modifié 1 fois.
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de maverick51 » 12 juil. 2008, 11:22
bien vu JLV, c'est juste des feuilles de mousse pour ne pas qu'ils se prennent un coup lorsque je travail sur la moto
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de 500 Turbo » 12 juil. 2008, 11:28
maverick51 a écrit:bien vu JLV, c'est juste des feuilles de mousse pour ne pas qu'ils se prennent un coup lorsque je travail sur la moto
Salut Maverick,
Faut pas lui répondre à Jean-Luc.
Cela l'encourage dans ses délires.
C'est un provocateur et l'autre vieux du muppet show (Gilles) est en vacances ou il s'y serait mis aussi!
Jean
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de jlv58 » 12 juil. 2008, 11:43
Hey, museau le wallon.
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