Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de papicx » 20 août 2012, 07:17
bonjour.
c'est jôôliiii.
profites en pour coller à la Loctite normale les deux vis du bas du petit carter de l'arbre à cames. c'est une maladie sur ce moteur.
Une fois monté dans la moto quand ça fuit il faut déposer le radiateur.
C'est du préventif à long terme.
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de winston » 21 sept. 2012, 17:04
voila le nouveau moteur est dans le cadre, la moto est fini, restera a faire des babioles au long de l'hiver pour améliorer encore le cafe racer ( commandes reculées, peinture définitive cette hiver )
Un cafra n'est jamais fini se sera pour moi l'occasion de toujours bricoler dessus hahahaha )
vive le cafe racer bien sérré !!
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