Ton compteur est bien sympas, tu l'a trouvé ou ??
J'en verrai bien un comme ca sur la mienne !
Nouvelle préparation sur CX500C
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de ZAN » 16 mars 2010, 22:33
Tu ne pourrais pas nous faire les photos en 640x480, c'est moins grand .... 
Merci d'avance
Belle bécane.
On attends la suite
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Amateur de HONDA, de motos ancienne de course et de tout-terrain.
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ZAN
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de stouph2801 » 14 avr. 2010, 10:07
Bonjour à tous !
Pour répondre aux questions, je ferai des photos à la lumière du jour pour exposer les pièces fabriquées pour le phare et le compteur. J'ai trouvé ce dernier sur le site Louis.de, à un prix intéressant je trouve. Il reste mécanique, et intègre les témoins lumineux de base.
La moto a bien avancé et j'ai fait mes premiers tours de roue. La reprise du faisceau électrique est toujours un peu longue, car toute la partie qui se trouve dans le phare est à installer sous le réservoir (heureusement il y a de la place). J'ai déplacé le contacteur sous le réservoir, fixé sur une des deux platines acier qui soutiennent le moteur (entre les carbu et les bobines).
J'ai réalisé une selle maison, à partir d'un cadavre d'une CX500C bouffé par la rouille. Je l'ai raccourci au niveau de l'arrière, et j'ai diminué l'épaisseur de la mousse. Le résultat est pas trop mal et reste confortable.
Je pense craqué pour une paire d'amorto, et des pots, car ceux d'origine sont complètement vides maintenant.
Voila quelques photos:
Pour répondre aux questions, je ferai des photos à la lumière du jour pour exposer les pièces fabriquées pour le phare et le compteur. J'ai trouvé ce dernier sur le site Louis.de, à un prix intéressant je trouve. Il reste mécanique, et intègre les témoins lumineux de base.
La moto a bien avancé et j'ai fait mes premiers tours de roue. La reprise du faisceau électrique est toujours un peu longue, car toute la partie qui se trouve dans le phare est à installer sous le réservoir (heureusement il y a de la place). J'ai déplacé le contacteur sous le réservoir, fixé sur une des deux platines acier qui soutiennent le moteur (entre les carbu et les bobines).
J'ai réalisé une selle maison, à partir d'un cadavre d'une CX500C bouffé par la rouille. Je l'ai raccourci au niveau de l'arrière, et j'ai diminué l'épaisseur de la mousse. Le résultat est pas trop mal et reste confortable.
Je pense craqué pour une paire d'amorto, et des pots, car ceux d'origine sont complètement vides maintenant.
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de stouph2801 » 14 avr. 2010, 10:08
Et encore quelques unes...
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de matt850 » 14 avr. 2010, 13:11
waou , bravo beau boulot (et de goût !)
l'arrière est très réussit et les couleurs sobres et classes !!!
félicitation.
j'attends avec impatience tes explications et détails sur les fixations phare, compteur et contact démarreur!
a+
l'arrière est très réussit et les couleurs sobres et classes !!!
félicitation.
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Tres belle peinture !!!
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Modif............
de CX Cadaujac » 14 avr. 2010, 21:05
Bonsoir...
Toutes mes félicitations... La réalisation est superbe et de très bon goût !!!
Une belle moto de caractère !!!
A bientôt sur la route !!!
Cordialement,
CX Cadaujac
Toutes mes félicitations... La réalisation est superbe et de très bon goût !!!
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de jacky agaesse » 14 avr. 2010, 21:11
très jolie réalisation, dont la sobriété apparente ne laisse pas entrevoir la totalité du travail qui a du être fait.
Bravo.
Jacky
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je ne connais pas de bons motards, mais je connais quelques vieux motards.
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de thierry mecano » 15 avr. 2010, 14:41
Que voila une transformation de bon goût!
Félicitations pour ce travail bien fait avec le souci de ne pas exploser le budget.
Félicitations pour ce travail bien fait avec le souci de ne pas exploser le budget.
Une classique, une GL, c'est pas les bécanes sportives qui m'attirent!!
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de stouph2801 » 23 avr. 2010, 16:51
Bonjour à tous
Voilà quelques détails du montage.
-La boite de fusible déportée sur la boite à air. Il y en a donc 3, les deux situés à l'origine sur le té de fourche, et le fusible central, à l'origine vers le régulateur.
-La fixation du phare avant. Je suis parti d'un profilé en alu, que j'ai renforcé et fixé sur les vis de fixation des plongeurs dans le té inférieur. Je rappelle que c'est une fourche de CB500.
Voilà quelques détails du montage.
-La boite de fusible déportée sur la boite à air. Il y en a donc 3, les deux situés à l'origine sur le té de fourche, et le fusible central, à l'origine vers le régulateur.
-La fixation du phare avant. Je suis parti d'un profilé en alu, que j'ai renforcé et fixé sur les vis de fixation des plongeurs dans le té inférieur. Je rappelle que c'est une fourche de CB500.
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de stouph2801 » 23 avr. 2010, 16:55
Pour le support de compteur, sur lequel ce dernier est fixé, mais également le bouton de remise à zéro du trip compteur et le starter, j'ai découpé une plaque d'alu, peinte en noir, et fixé sur le té supérieur, sur les vis d'origine du compteur de CB. A l'origine je voulais mettre le compteur en position centrale, mais le câble de compteur était gêné par le phare. J'ai donc du le déporter sur la gauche.
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de stouph2801 » 23 avr. 2010, 17:05
Enfin, pour ce qui est du contacteur à clé et du faisceau, je l'ai fixé sur le support supérieur droit du moteur. Il y a suffisamment de place entre les bobines, carbu, moteur et cadre. J'ai reparti le faisceau de part et d'autre de la poutre du cadre. Le réservoir suffisamment évasé laisse de la place.
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de elfreedo » 23 avr. 2010, 20:36
merci pour tous ces détails ainsi que ces bonnes idées, peux-tu faire une photo en gros plan des clignotants avants et nous dire où tu les as trouvés.
Rock N' Rolla !
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de matt850 » 16 mai 2010, 18:24
grand merci pour ces précisions et d'avoir pris un peu de ton temps pour nous faire ces bonnes photos. ça fais plaisir de voir des gars répondre présent quand on leur demande des explications.
encore félicitation pour ton travail (qui n'a pas du être si simple qu'il n'y parait).
A+
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