Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..
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S’il vous plaît, respectez le principe suivant : Un sujet par thème et par auteur !
Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de vincent tomasi » 19 août 2008, 12:40
jlv58 a écrit:Ca souflera toujours autant de chaque coté, mais est ce que ça souffle chaud ?
c'est la meme question que je voulais te poser,mais est ce que le carbu du cylindre invalide pisse l'essence?si oui c'est un pointeau qui ne ferme pas,ça peut etre aussi une coupure dans le fil de bougie ou une mauvaise liaison de l'anti parasite
vincent.
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de orangemecanic » 19 août 2008, 13:17
Et si le moteur "tourne rond", il se pourrait qu'il y ait du liquide d'un côté et pas de l'autre, non? Dans ce cas, l'un chauffe plus que l'autre si je ne m'abuse? Et comme il ne l'a pas fait tourner longtemps....
A+ Gilles, juste une idée comme ça!
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de 500 Turbo » 19 août 2008, 16:03
Les 2 coudes d'échappement sont-ils chauds ou seulement 1?
C'est là que l'on peut vérifier si les 2 cylindres fonctionnent.
Répond à cette question avant de chercher plus loin.
Jean
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de maverick51 » 19 août 2008, 19:40
Un seul silencieux chauffe, elle ne tient pas le ralenti. Je pense que c'est le cable de la bobine a l'antiparasite, j'avais dévissé l'antiparasite pour passer une gaine. Il faudrait peut etre que je coupe un peu le cable parce qu'il n'y a pas trop de brins en bout.
Vous en pensez quoi?
Je ne peux pas la faire tourner trop longtemps, y a la vieille d'à coté qui gueule
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de maverick51 » 27 août 2008, 16:52
Elle retourne sur ses deux pattes.
J'ai recoupé un peu le câble qui va de la bobine à l'antiparasite, et toujours pas de cylindre gauche.
J'ai voulu inverser gauche / droite, plus rien du tout, ni à gauche ni à droite, je me suis donc posé des questions... j'ai regardé les vis, passé un coup de papier de verre à l'emplacement des vis sur les bobine, remonte dans le bon sens gauche droite et ca remarche.
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de jacky agaesse » 27 août 2008, 17:28
les oxydes sont des isolants.
bonne réflexion, car cela n'était pas évident a trouver, et tu aurai pu chercher longtemps en incriminant le CDI ou les capteurs.
Jacky
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de jlv58 » 27 août 2008, 22:43
C'est bien de toujours se rappeler des gestes effectues entre le moment ou ça marchait et le moment ou ça déconnait.
En l'occurence, tu avais trifouillé la bobine.....
Jean-Luc
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de matt850 » 08 avr. 2009, 16:41
je relance pour la question du début :
comment faire pour installer un 2 en 1? je cherche simplement un collecteur.
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de 500 Turbo » 08 avr. 2009, 17:51
jlv58 a écrit:C'est bien de toujours se rappeler des gestes effectues entre le moment ou ça marchait et le moment ou ça déconnait.
En l'occurence, tu avais trifouillé la bobine.....
Et Jean-Luc, elle est où la contrepétrie ???
Jean
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de Rainman » 08 avr. 2009, 17:55
trifouillé la bobine
trop fouillé la bibine !
Venir parler de café racer sur ce site de collectionneurs, est aussi déplacé qu'une boule à facettes dans un funérarium.
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de jlv58 » 08 avr. 2009, 20:07
Trop biné la foufouille ?
Pour le 2 en un, chercher MAC aux usa
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de orangemecanic » 09 avr. 2009, 08:01
Ou trop billé la foufoune!
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