CX Twinning Club

de **orangemecanic** » 12 juil. 2008, 15:58

Même pas vrai, je n'aurais jamais osé, moi!

A+ Gilles

de **maverick51** » 14 juil. 2008, 15:35

ce week end j'ai gainé les tuyaux qui avaient sale mine

Polissage de fourche et de couvercle trape a essence

et déplacement du boitier CDI pour une meilleur hygiene de cablage

de **dante34** » 16 juil. 2008, 10:09

Salut maverick51
J'ai une petite question, c'est ta fourche d'origine ????
Car moi la mienne les tubes ne ressemblent pas a ca !!!

de **maverick51** » 16 juil. 2008, 12:09

j'ai recuperé la moto y a un peu plus d'un mois, les tubes s'adaptent bien au Té, roue avant, garde boue et étriers donc je penses que c'est d'origine.
Elle est de 82

de **dante34** » 16 juil. 2008, 12:43

Ah ok la mienne etant de 78 ils ont du la faire evoluer entre temps, enfin j'imagine car je ne suis encore qu'un debutant question CX

de **jacky agaesse** » 16 juil. 2008, 13:09

je confirme,les tubes de fourche ont l'air d'être d'origine, avec un peu d'huile de coude, c'est éttonant le résultat que l'on peut obtenir.

Jacky

de **maverick51** » 23 juil. 2008, 18:19

aujourd'hui changement d'huile de fourche coudage de tube pour les silencieux et préparation des connections pour mettre des bracelets de R6.
Bientot des photos de l'ensemble monté

de **maverick51** » 25 juil. 2008, 18:28

montage du bracelet de R6 2007 avec au programme:
adaptation du diametre (bracelet 41 et fourche 33)
branchement des commodos (beaucoup d'heures de passées au boulot a étudier le schema electrique)

de **jlv58** » 25 juil. 2008, 18:34

Eh bé, t'as pas lésiné sur le diamètre des tuyaux d'échappement (à ce stade, on dit du tube, voire presque de la barre pleine !!!

)
Sinon, on voit que ca commence à prendre forme. Un mec qui met des bracelets sur un Café Racer a compris l'essentiel. Le reste n'est que tunning et autres customisations de chez feu vert....

de **maverick51** » 25 juil. 2008, 19:31

pour l'echappement j'ai pris des tubes avec le diametre interieure qui s'adapte pil poil au diam ext du collecteur, et le diam ext qui s'adapte aux silencieux.
Mais j'ai surtout pris des tubes au boulot car j'ai pour projet de faire mon café racer avec le moins de dépense possible et bcp d'huile de coude et une philosophie à la Mc gyver

de **maverick51** » 17 août 2008, 15:05

Mise en place de durites aviation, j'ai l'étrier de gauche qui reste un peu bloqué, un coup de maillet et ca repart.

J'ai fait tourner le moteur 2 minutes et je me suis rendu compte que le cylindre de droite chauffe bien alors que le gauche lui est resté froid, est normal?

de **jlv58** » 17 août 2008, 16:37

Ca doit tourner bien bancal alors. Vérifie que la bougie fait une étincelle (tu la démontes, et un coup de démarreur en la faisant toucher une masse).
Si c'est bon, c'est que l'essence n'arrive pas, et probablement pointeau d'arrivée d'essence bloqué. Il faut démonter la cuvette inférieure du carbu et titiller le flotteur et le pointeau. Tu verras alors si l'essence descend bien.

de **jacky agaesse** » 17 août 2008, 17:02

sans aller dans un démontage, fait la tourner un peu plus longtemps, et écoute si le deuxieme cylindre se met a fonctionner.

il n'est pas rare que nos machines se réveille sur un seul cylindre, et que le second soit un peu plus long a partir.

ensuite a toi de voir : coup de gaz, starter, et si le mal persiste, la, il te faudra trouver d'où proviens ce dysfonctionnement allumage ou carburation ?

A+
Jacky

de **maverick51** » 17 août 2008, 17:25

je ne sais pas trop ci ça a un rapport mais j'ai bien les gaz d'échappement de chaque côté

de **jlv58** » 17 août 2008, 20:15

Ca souflera toujours autant de chaque coté, mais est ce que ça souffle chaud ?

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