CX Twinning Club

de **eurosport** » 30 sept. 2007, 08:57

salut. Quelqu'un aurait-il en sa possession le schéma de l'embrayage de la cxe 500. J'ai potassé la revue technique et n'ai trouvé que le premier modèle et le 650. Merci :elephant:

de **500 Turbo** » 30 sept. 2007, 10:18

Bonjour,
Je pense que le CX 500 E n'est pas différent des autres CX 500 au niveau de l'embrayage.
Je te place ici le lien vers la figure de l'embrayage de la 500 D.

J'espère que cela pourra t'aider.

Jean

de **Invité** » 30 sept. 2007, 10:57

salut 500 turbo :hola:

helas si, il differe au niveau de l'entretoise, des disques et de la couronne de celui ci. En plus on dirait qu'une bague auto lubrifie et monte dessus cela n'empeche pas que l'embrayage des premiers modeles passe mais j'aurai aime avoir le schema. Je pense que c'est un mixage entre les premiers modèles et la 650 qui n'améliore pas les performances mais :sawachier:

qui complique la vie. J'en ai deux en kit à remonter.

de **500 Turbo** » 30 sept. 2007, 18:11

Bonjour,
Voici un éclaté de l'embrayage de la CX 500 E.

Bon, je n'ai pas analysé de près les 2 vues d'embrayages mais cela me semble quasi identique.

Si tu as besoin d'une pièce, donne-moi le numéro sur l'éclaté, je te communiquerai la référence Honda.
Jean

de **Invité** » 30 sept. 2007, 19:11

je n'ai pas trop l'habitude de l'informatique je n'ai pas reussies à acceder à l'eclate de la 500 cxe peux tu me le remettre :clown:

ça serait sympas, merci eurosport

de **eurosport** » 30 sept. 2007, 19:32

super merci :merci2:

vive les turbos un petit plus le diametre et l'epaisseur de la rondelle N° 16

de **Turbobrusk** » 30 oct. 2008, 19:46

Un embrayage que je viens de démonter, moteur PC02E n°4008679:

Qui peut me donner l'âge du capitaine, ou du moins l'année du moteur et son kilométrage approximatif :wink:

de **jlv58** » 31 oct. 2008, 07:35

Je t'avoue que j'ai démonté 4 embrayages (sur 4 CX !) assez récemment, et à chaque fois je trouvais que la gueule des disques de friction entre le vieux et le neuf était identique ! A tel point qu'une fois dle tout baigné dans l'huile, tu ne sais presque plus reconnaitre quels sont les neuf ou les anciens. Cependant, à chaque fois, l'embrayage qui patinait est reparti comme neuf avec coup de pied au c... Va comprendre. Il y a aussi les ressorts neufs qui étaient plus longs, ça doit jouer de façon importante.

Sur tes photos, comment as tu pu casser un des ergots de la "cage" ? Ceux qui restent on un méchante usure. Elle est plus du double de ce que j'avais sur un moulin de 50000km. Mais va savoir. Selon que la moto a livré des Pizzas dans Paris intra muros toute sa vie ou a servi a faire Gueret -Angoulème tous les jours, ton embrayage aura morflé 10 fois plus vite pour un même kilométrage!

Par ailleurs, qui peut m'expliquer la raison du disque "double épaisseur" intercalé dans la série ?

(Et que celui qui me dit qu'il fallait lire tous les posts aille au diable !

)

de **Raph** » 31 oct. 2008, 16:03

Salut en effet jean-luc à raison vu la gueule des pièces elle est pas neuve ta chignole au moins 100.000 kil. voir plus.
J'ai pu monter un embrayage de E sur une normale en enlevant la grosse rondelle aprés l'entretoise coté moteur. De toutes façons une fois montée si elle est en trop l'embrayage reste toujours en prise, fais un test sans mettre toutes les vis du carter.
Pour l'année si tu as le numéro moteur y'a qu'a.

Raph

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schema embrayage 500 cxe pc 06

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