Vechta 2023 : on y est allés !

[gerontix]

C'est à cause des clignos et de l'orientation des pots que je me demandais si il n'y avait pas eu mariage avec Royal Enfield... La selle est donc probablement une selle de 750 car elle est parfaitement en ligne !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
C'est une modification originale et faite avec goût !
Bravo !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[Baltic]

Bonjour,
Puisqu'on est bien lancé voici une autre belle préparation vue à Vechta cette année :

2023-06-10_184258 la CX tout terrain.jpg

Vous ne trouvez pas qu'elle a un petit air de 500 XLS ?
Bon, c'est seulement le garde-boue avant, la couleur rouge et les pneus à tétines qui m'ont fait penser à ce mono contemporain de la CX
Une grosse différence cependant : pas de roue de 23 pouces à l'avant (en plus du twin à refroidissement liquide au lieu du mono refroidi par air)

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Encore une CX originale ! Réussie !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Simple et propre bravo

[orangemecanic]

Elle me fait penser à cette histoire : https://www.twtex.com/forums/threads/ho ... ion.46633/

[Baltic]

Hello,
On continue la visite en images.
Voici la CX qui a été désignée comme "Pompe de l'année" par un jury de connaisseurs.

2023-06-10_175607 la Pompe de l'année.jpg

2023-06-10_175734 la Pompe de l'année.jpg

2023-06-10_175755 la Pompe de l'année.jpg

2023-06-10_175846 la Pompe de l'année.jpg

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Une jolie réalisation, ce n'est pas mon style...
En revanche elle est de belle facture !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

+1
Affaire de goût.

[segret jacques]

Il ne faut pas oublier que toutes ces machines sont passées au contrôle technique

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Donc elles sont homologuées !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papytwin]

Il semblerait donc que le contrôle technique allemand soit "intelligent".

Certaines de ces motos sont profondément modifiées et semblent cependant satisfaire aux exigences de ce contrôle technique.

Sans vouloir trop m’avancer, je crains que le contrôle technique "à la française" qu'on nous annonce soit beaucoup plus restrictif et s'en tienne à vérifier que le modèle soit simplement conforme à la feuille des mines d'homologation et interdise toute transformation, même si elle va dans les sens de plus de sécurité (meilleurs freins, meilleurs amortisseurs , etc ...)

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Moi, je ne conçois pas un contrôle technique autrement que par sa fiche d'homologation. Comment un contrôle technique serait apte à dire que tel ou tel modifications a été réalisé de façon correct et pérenne ? C'est l'affaire des spécialistes de la DRIEAT/DREAL/DEAL.

[Baltic]

Il ne faut pas oublier que toutes ces machines sont passées au contrôle technique

Hé oui, Jacques a raison !
Je ne vous ai pas montré les photos où on voyait l'immatriculation de ces motos, mais elles étaient toutes immatriculées !
Seule exception : la CX rouge "tout terrain" qui n'avait pas de plaque.
Cette année je n'ai pas parlé du contrôle technique allemand avec l'un ou l'autre des propriétaires de ces machines modifiées.
Mais c'est un sujet qu'on avait abordé à Vechta en 2015 je crois.
De mémoire, chez eux, pour passer le CT, il suffit simplement que les caractéristiques principales soient conformes à l'homologation :
cylindrée, pneus, freins + qqes autres broutilles sans doute.
Effectivement, ça laisse plein de possibilités pour personnaliser sa machine.
Pour mémoire, une des annés passées à Vechta, j'avais vu une CX équipée d'un changement de vitesses au réservoir "à l'ancienne"
Et elle était passée au CT

[segret jacques]

Tu as raison JL pour pour la cx avec le levier de vitesse sur le côté du réservoir, pour le CT il suffit que toutes les pièces changées soient homologues en Allemagne, durites,phare ,clignotants, câbles, pneus, etc.....