CX Twinning Club

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café racer de franck72

Tout ce que certains peuvent faire de rigolo, d'original, de déconnant, de superbe (mais de moche aussi, parfois) à partir d'un CX. Avant tout, jettes donc un œil au sujet "Pourquoi se battre contre les "grosse modifs" ?" et n'oublie pas que le club ne cautionne pas les modifications rendant la moto "non conforme", en particulier celles touchant le châssis ( cadre, trains roulants, suspensions, roues), les freins, le moteur, etc... sauf, bien sur, sur les CX évoluant uniquement sur circuit ou en competition sur route fermée..

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Message non lude thierry mecano » 25 juin 2010, 08:03

Superbes modifications et bien sûr, il te faudra installer le circuit électrique, la batterie...................il ne reste plus grand place de libre, bon courage pour la suite.
Une classique, une GL, c'est pas les bécanes sportives qui m'attirent!!
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Message non lude franck72 » 27 juin 2010, 20:59

la batterie sera placée sous le cadre (un support est déja prévu pour la fixer)
je pense effectivement que l'assise de la selle doit être rallongée de 4 ou 5 cm.
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Message non lude franck72 » 06 juil. 2011, 21:13

petit déterrage de post pour vous montrer l'avancée des travaux qui sont loins d'etre finis mais je prend mon temps :)
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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Message non lude orangemecanic » 06 juil. 2011, 21:37

Pas mal du tout. Chapeau. :monsieur:

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Message non lude CX Cadaujac » 06 juil. 2011, 21:48

Bonsoir...

Superbe réalisation !!!

Continuez !!!

:D
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Message non lude sufix » 06 juil. 2011, 22:17

bonsoir

ouai.c'est culloté quand même, bravo
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Message non lude thechamane » 07 juil. 2011, 16:57

tout simplement magnifique . :shock:
Le chameau peut travailler cinq jours sans boire, moi je peux boire cinq jours sans travailler
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Message non lude cb750caferacer » 08 juil. 2011, 04:43

SALUT

bon boulot .idées originale

bien sympathique ce CX

A BIENTOT
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Message non lude jlv58 » 08 juil. 2011, 06:30

Très beau, l'arrière, avec les pots élégamment intégrés et l'assise réglable ! J'admire aussi la suspension mono-shock et le bras renforcé. Rets plus que mettre un disque AR pour faire homogène, et t'auras une partie cycle de compet avec un moteur de 50 cv !
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Message non lude christo81 » 16 juil. 2011, 18:38

Quel boulot !!

Bravo, et donne des nouvelles lors de la mise au point. L'accord des suspensions va être coton mais ça peut le faire entre une fourche un peu molle et l'arrière du même tonneau.

PS : y'a une tite goutte d'huile sous le carter :lol:
rePS : je trouve l'arrière non seulement sympa mais aussi original ; ça ne sera pas celle de tout le monde
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Message non lude thierry mecano » 17 juil. 2011, 18:56

Entre la première photo de ce post qui faisait peur et la dernière, beaucoup d'huile de coude, de soudures et un résultat surprenant, et certainement encore beaucoup de réglages pour que la partie-cycle soit bien réglée.

En tous cas bravo 8)

Là, c'est plus du café racer, on entre dans la bécane pour circuit .
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Message non lude franck72 » 20 août 2011, 07:45

salut a tous,suite a une longue réflection concernant le reservoir d'origine qui n'allait plus avec le style de la moto j'ai remplacé celui ci par un model plus récent de 1300 cb qui s'adapte sans trop de soussis
voila pour le moment @+franck
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Message non lude jlv58 » 20 août 2011, 09:02

Marrant, quand tout le monde s'échine à donner un look cafra à l'ancienne sur sa bécane récente, et tu donnes un look de sportive récente à un vieux tromblon.
C'est vrai que le réservoir est plus homogène avec la fourche et le cul, et que le moulin est superbe et va bien avec, mais faudra pas dire a ceux qui savent pas que t'as 50cv sous la selle ... :mrgreen:
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Message non lude franck72 » 20 août 2011, 10:21

la pour le coup c'est sure que je vais avoir du mal a justifier l'année de 1ere imatriculation du véhicule :lol:
mais il faut avouer que ce résé va mieux avec l'enssemble
il me reste a lui trouver la couleur qui le mettra le plus en valeur
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Message non lude PRYT » 20 août 2011, 16:34

Comme la fourche ??
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