Café racer

[cocoche]

A voir
https://www.mutuelledesmotards.fr/assurances/ma-perso

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous !!!
Quel débat interminable... Petite information, pour les clignotants il faut uniquement conserver la surface éclairante, la forme reste libre.
Idem pour les rétroviseurs. Ces équipements doivent être estampillés d'une norme européenne.

Quand à l'assurance, ne comptez pas trop sur l'aide de la MDC... Pas chère, quoi que...

Les grands groupes (sans les citer, ont des tarifs un peu plus élevés) sont beaucoup plus sérieux. J'en ai fait l'expérience. Je ne suis pas une référence, mais je rencontre tous les jours des motards et écoute leurs commentaires...

Quand à la découpe d'un cadre, pour le faire à nouveau homologuer par la DRIRE, c'est un parcours du combattant.

- présentation du cadre avant modification
- présentation du cadre après modification
- dossier de définition

Nous parlons de cadre nu !!!

Bien évidement l'acceptation n'est pas automatique !!!

Bon courage !!!

[Rainman]

@ Cocoche,

Comme toute assurance une mutuelle se doit d'équilibrer ses comptes financiers en fin d'année.

Actuellement, il n'y a peut-être pas encore eu d'accident gravissime qui mériterait de revoir les conditions d'admission.
Mais le jour où un motard sur un véhicule modifié sera reconnu responsable après enquête judiciaire d'un accident ayant occasionné des décès,
des personnes paralysées à vie, des dégâts très chers à couvrir financièrement, etc... Voir remarque plus bas.
La mutuelle ou l'assurance se trouvera face à deux choix possibles:
- Soit revoir à la hausse les cotisations de certainss assurés ou de certains véhicules.
- Soit exclure une certaine catégorie de personnes ou de véhicules trop accidentogènes (les Golf GT, les GSXR) ou trop souvent volés, (Range Rover Evoque, Smart, Hayabusa).
C'est ainsi que des conducteurs se retrouvent face au choix d'une assurance qui leur coûte plusieurs milliers d' €uros annuels: chercher "assurances conducteurs malussés" sur Google.
Soit roulez sans assurance, et alors près de 20 % roulent sans assurance et 9% sans permis en France, dans ce cas ça reste encore à la charge de la collectivité.

Remarque:
Il y a une trentaine d'années un automobiliste assuré sur la route de la corniche de la côte d'azur a raté un virage est est tombé en contrebas sur le parking d'une boite de nuit hyper-branchée réservée à l'élite friquée.
Comme ce n'était pas des voitures de roturiers, parmi les véhicules qui ont dû être réparées ou sont parties à la casse, il y avait des Rolls, Bentley, Jaguar, Mercedes etc, que la mutuelle a dû rembourser.
Et donc l'année suivante les cotisations ont augmenté de 10 %, car pour une assurance ou une mutuelle c'est ça ou faire faillite.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
C'est le principe de la mutualité !

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[Baltic]

Merci Charlie,
J'ai bien ri en allant regarder la page Internet dont tu avais indiqué le lien !
Et j'ai également ri en lisant la remarque caustique de notre président !

[Rainman]

Sur le bon con, LeBonCoin, quelqu'un cherche un pigeon prêt à débourser 13 000 € .

Que peut'on s'acheter comme moto neuve pour 13 000 € ?

[orangemecanic]

Un TRIUMPH 1200 Thruxton !

Il y en a qui rêvent tout éveillés, ce n'est pas possible !

A+ Gilles, qui préfère laaaaaargement une Thruxton, là !

[momosapien Utilisateurs enregistrés]

Je vais tenter une soudure à l'étain (une première...) et si ça ne marche pas, je te contact jacques. Merci

J'ai réussi a étanché la tige de trop plein à l'étain, ca fonctionne très bien.

J'ai également trouvé la source du problème concernant le fonctionnement sur 1 cylindre -> gicleur de ralenti bouché... (merci papicx)

j'ai également contrôlé l’alternateur (encore merci papicx), je vous donne les valeurs mesurées :

ALTERNATEUR / (charge batterie)
fils jaunes entre eux (0,8 à 1,2 Ω) = 0.9 Ω
fils jaune et masse (isolement total) = 18 MΩ

BOBINES DE CHARGE
blanc / masse (315,0 à 473,0 Ω ) = 302 Ω
bleu / masse (315,0 à 473,0 Ω ) = 478 Ω
bleu / blanc (77,4 à 94,6 Ω) = 175 Ω

CAPTEUR G
orange à filet rouge / masse (81 à 99 Ω) = 92 Ω
orange / masse (94,5 à 115,5 Ω) = 114 Ω

CAPTEUR D
bleu ciel à filet rouge / masse (81 à 99 Ω) = 92 Ω
bleu ciel / masse (94,5 à 115,5 Ω) = 114 Ω

AVANCE
orange à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 207 Ω
bleu ciel à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 208 Ω

le problème actuel est que ça pète dur dans le cylindre droit, je suppose que c'est lié au bobine de charge ? le boitier ignitech devrait résoudre ces problèmes.

[Dominique Héron]

Ma femme reste avec moi, car avec toutes les machines que j'ai dans mon garage, je suis riche

Je pose des autocollants H.D (mes initiale quoi)

Au vue de se qui est à vendre :

https://www.leboncoin.fr/motos/1820774684.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2036495693.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/1660692689.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2041083523.htm

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour la mise à prix ne veut pas dire qu'elles seront vendues à ce tarif !
La première est en vente depuis au moins 1 an !

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[orangemecanic]

Et mettre entre 10 et 15000€ pour une bécane qui ne ourra plus rouler dans 6 mois, il faut avoir du fric à perdre !

On peut blanchir de l'argent avec une CX maintenant ? Les voitures et tableaux ne suffisent plus ?

A+, Gilles, écœuré !

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Je voudrais bien connaître le prix réel de vente ! Ce peut aussi être un produit de vitrine pour des spécialistes de la transformation de motos....

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