Le CX-Magazine : un filtre à air pas cher.
Par Patrice PICHON
Pour que le moteur de votre CX vous donne entière satisfaction, il est impératif qu'il ait un filtre à air en bon état. L'importance de cette vérité première n'est plus à démontrer. Or l'ennui avec un filtre à air en papier, comme celui d'origine, c'est que les vapeurs d'huile viennent obstruer les pores du papier: Lorsque le moteur refroidit, l'huile se transforme en 'goudron' ce qui bouche complètement le filtre.
Aussi, sachez reconnaître les symptômes qui mettent en cause les filtres à air.
- La consommation d'essence augmente : Plus de 8 litres / 100 Kms n'est pas normale.(Pator, avec 12 l/100 tu dépasses la norme.(Loïc))
- Le moteur ne monte plus en régime au dessus des 7000 tr./min..
- Le moteur monte lentement en régime.
- Le moteur ne tient pas le ralenti et cale aux arrêts.
Dans les deux premiers cas, il faudra en changer bientôt; (Pator Tu lis ça avec ta citerne?(Tu viens vendredi?)(Loïc 12.1.99))
Dans les deux suivants, cela aurait déjá dû être fait depuis longtemps!
Aujourd'hui, je vous propose deux choses :
Nettoyer votre boîtier de filtre à air.
Confectionner un filtre à air en mousse pour environ 30 Fr.

DEPOSE DU BOITIER DE FILTRE : ( 45 minutes )
La dépose n'est pas obligatoire, mais si le nettoyage de la grille métallique s'impose, le démontage du boitier facilitera le nettoyage intérieur.
1. Débrancher les pipes d'admission du moteur ( 4 vis ), ensuite desserrer les colliers du filtre.
2. Oter la selle et les caches latéraux,
3. Déconnecter et déposer la batterie,Débrancher le câble de démarreur du relais et enlever Ie support des connecteurs, situés à droite de la batterie.
4. Déboiter le garde boue arriére en plastique, et le laisser reposer sur le pneu. Pour les routières et customs il faut tout simplement dévisser les deux vis qui sont sur le dessus du garde boue AR.
5. Dévîsser les deux vis du support inférieur du boitier, situées sur les montants arrières du cadre. Elles sont souvent recouvertes de boue.
6. Déposer le boîtier électronique d'allumage CDI.
7. Dévisser la vis qu'il Iaisse apparaître, c'est la dernière vis qui retient le filtre au cadre.
8. Appuyer sur le support inférieur pour le tordre un peu, afin de dégager Ies pions de positionnement inférieurs: Déboîter les carburateurs en reculant le filtre.
9. Déplacer les carbus vers la gauche et attachez-les avec une ficelle sans enlever les câbles.
10. Enfin, (ouf !) Vous pouvez sortir le boîtier par la gauche.