PREMIÈRE MÉTHODE

Après avoir trouvé le point mort haut, c'est là que les choses changent : donc, quand vous avez débloqué le contre-écrou de 10, vous réglez la vis.

Bien. (Voir point 5 de la seconde méthode).

Maintenant vous resserrez légèrement l'écrou, puis vous exercez une légère traction vers le haut au bout de votre clef à oeil comme sur la figure.

Ceci a pour effet de compenser les jeux de fonctionnement de toutes les pièces en mouvement qui ouvrent les soupapes. Maintenant, contrôlez vos jeux sans exercer d'effort sur la clef à oeil. Vous voyez la différence? Entre 0,04 et 0,06 mm en moyenne pour un opérateur qui ne s'y prend pas trop mal... A présent, vous avez compris? Pour avoir un bon réglage, il faut :

• Régler et resserrer l'écrou légèrement,
• Lever légèrement le culbuteur à' l'aide la clef à oeil,
• Contrôler le jeu (entre la queue de soupape et la vis de réglage)
  - 0,08 à l'admission et 0,10 à l'échappement pour les 400 et 500
  - 0,10 à l'admission et 0,12 à l'échappement pour les 650 E ,GL et 500 /650 Turbo
• Bloquer l'écrou. La cale d'épaisseur doit passer juste sans être écrasée (Glissement "gras")
• Contrôlez avec une cale de 0,02 plus épaisse. ELLE NE DOIT PAS PASSER

Les premières fois sont un peu longues mais le coup de main vient vite. Saisissez-vous l'importance du "petit coup de main", d'autant plus nécessaire que le moteur est vieux ?