Le CX-Magazine : Changement d'alternateur

Par Patrice PICHON

Cette page a été réactualisée : Nouveau tableau des pièces avec des prix datant de nov 2002, ajout de quelques références manquantes.
Grace à Robert, j'ai ajouté deux pièces qui manquaient à l'appel : joint spi d'arbre à cames et joint de sortie de boite de vitesses. merci Robert ! ( 14 novembre 2004 )
Grace à Jean Rémi, j'ai ajouté deux autres références qui manquaient également : Les joints spi de sélecteur ( 17 avril 2008 )
Grâce à
Tersolex, j'ai mis à jour quelques prix le 03 novembre 2008.

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Lors de l'échange de l'alternateur, il y a des conditions sine qua non et des points à surveiller tout particulièrement. Dans les lignes qui suivent, je fais référence à la Revue Technique Automobile N°39, que vous pouvez trouver chez votre concessionnaire local.

Pour déposer votre moteur de CX, vous pouvez vous dispenser de cric hydraulique et autre pont. Une simple caisse à bouteilles et quelques planches placées juste en dessous du moteur feront très bien l'affaire.

Quand tous les boulons qui relient le moteur au cadre seront enlevés, il suffira de faire riper le cadre qui ne pèsera plus très lourd...
Avant, vous prendrez soin de débrancher :

Sur les routières et les Customs, n'oubliez pas la vis située sous le soufflet de sortie de boîte de vitesse...

À LA DÉPOSE DU MOTEUR :

Vous devez au moins déposer, ou l'échappement central du cadre, ou bien le radiateur, sinon ça ne passe pas.

AU DÉMONTAGE :

Il est impératif de desserrer la vis du tendeur de chaîne, (rep. 2 page 116, tendeur non automatique). Car au moment du retrait du carter arrière, la tête de vis risque de rayer le trou, ce qui occasionne la fuite d'huile bien salissante que beaucoup d'entre vous connaissent...
--> On peut remédier à cette rayure avec une petite lime ronde entourée de toile émeri et de la douceur dans le mouvement !

--> Le carter est maintenu par les deux douilles (rep.16) de centrage (voir photo page 132 de votre R.T.A. No39) qui sont souvent rouillées. Il FAUT pour 'décoller' le carter, taper à l'aide d'un tournevis sur le haut du carter à la verticale des douilles. Tout autre endroit affecterait la rainure qui maintien le joint torique en place, donc l'étanchéité... Les empreintes laissées par les coups à cet endroit sont sans conséquence mécanique et quasi invisibles, car masquées par les pipes d'admission.

Si la turbine est difficile à sortir. A l'aide de deux tournevis de même dimension introduits de 1 ou 2mm sous la turbine, faire levier en les tournant simultanément.

AU REMONTAGE :

LISTE DE PIÈCES :

Cylindrées : 4=400 5=500 6=650
Modèles : Z=1979 A=1980 B=1981 C=Custom D=DeLuxe G=GL (Silver-Wing) T=500 Turbo O=650 Turbo
Pour les modèles 500 turbo et 650 turbo, ne tenez pas compte de la colonne "cylindrée"

Les pièces dont les références sont suivies d'un astérisque sont facultatives pour l'échange d'un alternateur.

Dans la colonne "modèles" les tirets indiques que le montage de la pièce est incompatible avec le modèle qui correspond avec le tiret. Par exemple : Le cable de compte-tours ne se monte pas sur les 500 et 650 turbo.
les " .. " indique que le montage est possible, mais il faut faire des modifications impérativement. C'est le cas des routières et des customs qui seraient montées avec des tendeurs automatiques. Modification toute personnelle et rarissime car économiquement pas interessante. Mais il fallait le dire... :-))

Observez deux choses : Une chaîme et un tendeur vendus séparément valent 50.03 + 56.32 = 106.35 €.
La référence 06140 MC7 000 les proposent ensemble à 149.12 €. Ne vous laissez pas séduire avec un argument du style « c'est moins cher quand les pièces sont vendues ensemble ! »
149.12 - 106.35 = 42.77 € soit 280.55 Fr. H.T. belle économie !

Par contre, le guide chaîne de nos braves routière et custom à 19.47 €. et la tôle à 14.19 €. font 33.66 €. Alors que s'ils sont ensemble ils font 27.88 € soit 5.78 € ( 37.91 Fr ) de différence... Hors taxes toujours ! C'est une question de choix car toutes ces références existent toujours.

Allez ! Bon courage, et à bientôt !
Patrice PICHON
 

Liste des pièces pour l'échange d'alternateur des C X.
Références
Honda
prix HT
en
10 / 2002
11 /2008
Désignations Quan-
-tité
cylin-
-drée
modèles RMT
N°39
rep./page
 
90017 MC7 000 3.87 € Bouchon de vidange d'eau ( acier ) 1 456 ZABCDEGTO 2 / 130
37260 449 840* 13.91 € Câble compte-tours (ens.) 1 456 ZABCDEG - - n. r.
35600 413 023 14.35 € Contacteur de point mort 1 456 ZABCDEGTO 5 / 139-210
14401 MA1 013 * 50.03 € Distrib. chaîne de distribution 1 456 ZABCDEGTO 8 / 143
14620 470 751 * 19.47 € Distrib. guide chaîne A 1 45- ZABCD - - - - 6 / 143
14602 415 305 * 14.19 € Distrib. tôle de guide chaîne A 1 45- ZABCD - - - - 2 / 143
14600 415 305 * 27.88 € Distrib. guide chaine A + tôle 1 45- ZABCD - - - - 2+6 / 143
14500 470 751 * 25.75 € Distrib. patin tendeur A 1 45- ZABCD - - - - 11 / 143
 
14620 MC7 000 * 20.70 € Distrib. guide chaîne 1 456  - - - - - EGTO 8 / 208
14623 MC7 000 * 12.97 € Distrib. tôle guide chaîne 1 456  - - - - - EGTO 9 / 208
14511 MC7 000 * 25.91 € Distrib. patin tendeur 1 456 .. .. .. .. ..EGTO 5 / 208
14500 MC7 010 * 56.32 € Distrib. tendeur automatique 1 456 .. .. .. .. ..EGTO 4 / 208
06140 MC7 000 * 149.12 € Distrib. tendeur automatique
+ chaîne de distribution
1 456 .. .. .. .. ..EGTO 4 / 208
+ 8 / 143
18291 286 306 2.88 € Echappement joint cuivre 2 456  ZABCDEG - - 2 / 125
18192 MC7 000 17.01 € Echappement joint cuivre 1 456  - - - - - - - T ? voir schéma
plus bas
18192 ME7 000 16.42 € Echappement joint cuivre 1 456  - - - - - - - ? O voir schéma
plus bas
 
11394 449 306 22.70 € Joint carter AR. (grand) 1 456 ZABCDEGTO 2 / 139

11432 415 306

4.23 €

Joint carter d'allumage

1

45-

ZABCDEG - - 3 / 132

30373 MC7 306

4.33 €

Joint carter d'allumage

1

-56

 - - - - - EGTO 8 / 210
91301 MB6 003 1.65 € Joint tor. conduit d'eau (r14) 1 456 ZABCDEG - - 16 / 131
91302 415 003 2.57 € Joint spécial / tuyau chromé 1 456 ZABCDEG - - 16 / 131
90441 706 000 0.37 € rondelle cuivre pompe à eau Ø 6 1 456 ZABCDEGTO 11 / 132

19217 611 000 => 19217 657 023 *
facultatif, mais recommandé tout de même.

47.53 €

Joint mécanique de pompe à eau
( voir sur le forum indications réservées aux adhérents )

1

456

ZABCDEGTO

5 / 132

94608 50000 1.35 € Joint tor. eau / carter AR. 2 456 ZABCDEG 14 / 139
94608 50000 1.35 € Joint tor. eau/carter AR et
Corps de pompe à eau.
4 -56  - - - - - - - TO voir schéma
plus bas
 
91302 001 020 * 1.57 € Joint tor. bouchons de visite 2 456 ZABCDEGTO

11 / 136
et 10 / 139

91325 413 830 1.94 € Joint tor. pipe d'admission 2 456 ZABCDEGTO 14 / 127
11396 415 000 3.12 € Joint tor. pompe à eau (grand) 1 456 ZABCDEGTO 1 / 132
91312 415 000 0.53 € Joint tor. tendeur de chaîne 1 45- ZABCD - - - - 9 / 143
91202  MC7 000 * 4.05 € Joint spi boite de vitesse / cardan ( 22 x 36 x 7 ) 1 456 ZABCDEGTO 8 / 140
91202 283 013 4.12 € Joint spi arrière d'arbre à came 1 456 ZABCDEGTO 13 / 132

91251 ZW5 003

1.99 €

Joint spi de sélecteur tous modèles sauf turbo

1

456

ZABCDEG - -

9 / 139

91204 259 003

12.10 €

Joint spi de sélecteur pour CX turbo

1

-56

- - - - - - - TO

9 / 139

94109 12000 0.09 € Joint vidange d'huile (d'eau TO) 1 45- ZABCDEGTO 12 / 136
94109 14000 2.28 € Joint vidange d'huile 1 --6  - - - - - EGTO 4 / 207
28125 516 030 * 1.62 € Ressort de roue libre 3 456 ZABCDEGTO 5 / 141
24623 415 000 * 1.92 € Ressort d'axe cannelé sélecteur 1 456 ZABCDEGTO 13 / 140
95701 08025 00 * 1.35 € Vis 8 x 25 vis palier AR 7 456 ZABCDEGTO 25 / 154
 
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dessin du carter de pompe des CX 500 et Turbos

cette vue est destinée à préciser de quel joint d'échappement des turbos dont je fais mention dans le tableau.